16 вересня 2017 року завершився велопробіг "Подаруй життя" Калінінград-Владивосток 2017. 
Підсумки велопробігу. Трохи цифр та інформації:
* Протяжність: 18, 426 км.
* Час в дорозі-169 днів (5 1/2 місяця).
* Кількість повних днів відпочинку - 38 днів.
* Максимальний пробіг за день -267 км.
* Маршрут пролягав по 8 країнам: Росія, Литва, Латвія, Білорусь, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизія.
* 22 Суб'ектоа РФ (Калінінградська обл., Псковська обл., Тверська обл., Смоленська обл., Московська обл., Москва., Володимирська обл., Нижегородська обл., Республік Мордовія, Ульяновська обл., Самарська обл., Оренбурзька обл. , Алтайський край, Кемеровська обл., Красноярський край, Іркутська обл., Республіка Бурятія, Забайкальський край, Амурська обл., Єврейська автономна область, Хабаровський край, Приморський край.
* Крайні точки маршруту: Захід - м Калінінград; Північ - сел. Новий Уоян, Бурятія (р-он Півночі Байкалу); Схід - м Хабаровськ; Південь-сел. Ішкашим, Таджикистан.
* Найвища точка маршруту: перевал Ак-Байтала, Памір, Таджикистан 4655 м.н.р.м.
* Температурний режим велопробігу від -12 до +55 градусів С. 
Повний звіт і багато фотографій можна подивитися і почитати в блогах: Vkontakte або Facebook .
До вашої уваги пропоную короткий фото звіт з велопробігу: 
Старт велопробігу, Калінінград 1 квітня 2017 року. Друзі та колеги прийшли проводити мене в довгий шлях. 
Куршська коса - унікальне місце в Європі! Вузька піщана смуга між Балтійським морем і Куршськую прісним затокою. Коса пролягає через Росію і Литву. На Литовської стороні по всій косі є велодоріжка, чого не скажеш про російську. 
Коли 20 квітня залишав Саранськ, пішов дощ зі снігом. Проїхавши 20 кілометрів від міста, одяг покрилася кіркою льоду - мороз міцнішав! Людина з морозом впорається може, а ось техніка не завжди. Касета перетворилася в шматок льоду і ланцюг при перемиканні швидкостей просто злітала з неї. Довелося повернутися 5 кілометрів пішки назад по трасі до найближчого готелю. На наступний день було ще гірше: випало багато снігу - і їхати по трасі було дуже небезпечно, бо гума на велосипеді була не для таких доріг. Довелося ще один день чекати нормальної погоди. 
Безкомпромісні степи Західного Казахстану, напевно, самий неприємний ділянку моєї подорожі! Постійний вітер, який не просто заважає, він тисне на тебе. Швидше 10-12 км / ч їхати не виходить, як би ти не намагався. Пориви вітру намагаються знести тебе або в кювет, або під колеса автомобілів! І пряма як лінійка дорога, що йде за горизонт. Без поворотів і без надій. 
Близько 500 кілометрів дороги через пустелю Кизилкум, Узбекистан, довелося проїхати під палючим сонцем. Повітря розжарюється + 55 ° С! Один раз я навіть підрахував кількість води, випите за день - виходило близько 13 літрів! Як і в степах Казахстану доводилося возити з собою багато рідини, так як поблизу не було річок, озер або інших джерел, де можна було б її взяти. Радувало те, що деякі автомобілісти не залишалися байдужими і зупинялися, щоб запропонувати мені води. 
Гірський Таджикистан зустрічає красивим озером Іскандеркуль, яке знаходиться по шляху від Худжанд в Душанбе. Неймовірно мальовниче місце в Фанські горах на висоті 2195 метрів! 
Памірське шосе - одна з найкрасивіших доріг у світі і сама високогірна на території колишнього СРСР. Найвищою точкою є перевал Ак-Байтала (4655 метрів). На висоті через брак кисню сповільнюється обмін речовин - організм людини працює інакше. Крутити педалі на високогір'ї нелегко, а в гірку забираєшся з частими зупинками. Часом деякі ділянки доводиться йти пішки. На цьому відрізку шляху у мене відбулася найбільша поломка велосипеда: від їзди по вибоїстих дорогах і пристойною навантаження на велобагажник потріскався обід на задньому колесі. Довелося міняти його. 
Киргизія. Гори тут нижче ніж в Таджикистані, зате природа чудова - багато зелені! На жаль, киргизькі автомобілісти відзначилися самої огидною культурою водіння за всю мою поїздку: тільки за перший день шляху по цій країні на моє життя три рази «здійснювали замах» місцеві «шумахери». Один з таких горе-гонщиків, виїжджаючи з заправки, повернув через дві «суцільні» навперейми мені. Я встиг загальмувати, але не встиг вихльоснути ноги з контактних педалей. У підсумку впав прямо перед машиною. Водій не вийшов і навіть не поцікавився, чи все в порядку у мене - просто почекав, поки я встану і поїхав! 
Іноді дороги підносять сюрпризи. Так, наприклад, в Алтайському краї в районі селища Цілинне, виїжджаючи на трасу Бійськ-Новокузнецьк, я був злегка здивований вказівником, бо трасою виявилася ... тракторна колія без видимого наявності асфальту! 
Після Красноярська я вирішив змінити маршрут і проїхати від Тайшет по півночі БАМу до Северобайкальска. Дорога являє собою, в основному, ґрунтовку з рідкісними асфальтовими ділянками. Пил від проїжджаючих повз лісовозів за день покриває тебе щільним шаром бруду! Постановка табору в цих місцях нагадувала «веселі старти» в стилі хто швидше: або я поставлю намет в тайзі, або мене з'їсть мошка з комарам. 
110-й автозімніков. Дорога, прокладена в 1970-х, мала з'єднати БАМ з Транссибом. Зараз у ній іноді їздять лише «Урали» або туристи на позашляховиках! Самий труднопроходимий ділянку цієї дороги знаходиться від селища Кумора до другого броду через річку Баргузин неподалік від селища Улюнхан. Протяжність цієї ділянки становить близько 150 кілометрів, з яких близько сотні мені довелося йти пішки. Дорога являє собою розмиту брудом ґрунтовку з глибокими коліями, калюжами, два серйозних броду через річку Баргузин і безліч бродів через інші річки та калюжі. Часом дорогою є саме русло річки. Спочатку я намагався обходити калюжі, потім вже перестав і йшов по дорозі між коліями - там калюжі виявилися не такі глибокі. Дорога проходить через шість перевалів, найвищий з них сягає 1420 метрів над рівнем моря. Ця ділянка я б назвав повністю «автономним»! 
Байкал, як завжди, чудовий: барвисті заходи, піщані пляжі змінюються кам'янистими берегами, а запах сосен на березі так радує нюх велосипедиста, об'їздив півкраїни! 
Столиця Бурятії зустріла 30-кілометровим підйомом на перевал і таким же спуском, в кінці якого водій Toyota Camry, який рухався по зустрічній смузі, скоїв поворот наліво. На цей раз я не встиг загальмувати і красиво пролетів через капот автомобіля. На щастя, відбувся лише ударами і гематомами по всьому тілу, а також відірваною стропой на рюкзаку. 
Від Чити до Хабаровська - майже 2200 кілометрів нескінченної дороги без населених пунктів. Зрідка траплялися стоянки далекобійників, кафе і невеликі населені пункти. «Мертві» перегони між ними доходять до ста кілометрів. Тут вже настала осінь і вночі температура опускалася до 0 ° С. 
ФІНІШ: Людина який зміг взяти рюкзак і вийти за рамки свого комфорту. Потрапляє в інший світ, світ з чудовою природою. Де він може гармонійно співіснувати з навколишнім його флорою і фауною! Світ де він і є частина фауни! І якщо він не порушує законів природи, то може не бояться знаходиться в ньому і отримувати величезне задоволення від спостереження і відчуття всього, що його оточує. У цьому випадку природа тільки допомагає людині в його НЕ легкому шляху. Тварина ДУЖЕ рідко нападе на тебе якщо звичайно ж ти сам не будеш його провокувати або заважати йому. Любов породжує любов і цей "закон" діє і в природі, якщо ви щирі любите природу то і ви будите знаходиться в ній як вдома і будите улюблені нею. Цей "закон" діє і навпаки: "Зло породжує Зло". У звичайному житті так само наші злі дії, та й помисли в відповідь завжди зіграють з нами злий жарт.
Для мене ця поїзда була прекрасним аскетичним досвідом подорожі, яка дозволила насолоджуватися природою і бути вільним і чистим у своїх думках перебуваючи довший час у поза соціального спокуси.
Я ще більше переконався, що наша фізична форма дуже залежить від психологічного здоров'я і вміння контролювати свої емоції. Є пряма залежність від емоційного стану людини з його фізичним здоров'ям. Наприклад: у важкі моменти коли важкий відрізок маршруту і ви починаєте думати, що добре б було б щас бути вдома в теплі, "навіщо я суду поїхав", "добре б щас відпочити" і.т.д. від цих думок починаєш хвилюватися, у тебе псується настрій і.т.д. В цей час несвідомо ваш мозок посилає імпульсу вашому тілу і ваші коліна починають хворіти або вас накриває втома. У свою чергу ви думаєте, що дійсно втомилися або коліна перевантажили. Фізичні можливості людини дуже великі і зовсім нам не відомі.
Дорога хороший спосіб пізнати свої можливості і змінити себе. Дорога є шлях до світла.