У Suomi * на авто

1. Митниця дає добро ... Але повільно
2. У музей - обов'язково!
3. естонський контроль
4. На батьківщині Мумі-троля
5. Тепер додому?
6. автомобіль
7. паливо
8. Автомобіль: оснащення і техстан

Таке спекотне початок літа, як в нинішньому році, налаштовує на думку, що відпочивати в цьому сезоні краще де-небудь на півночі. Один з найбільш сміливих варіантів - Фінляндія, куди ми вирушили на автомобілі.

* Самоназва Фінляндії

Не будемо заглиблюватися в опис пам'яток, спробуємо лише передати отриманий в поїздці досвід. Маршрут проклали заздалегідь - через Білорусь, Литву, Латвію та Естонію, а також забронювали готель в Ризі і парою з Таллінна в Гельсінкі. Виїхавши з Києва о 4 годині ранку 7 травня, ми визначили кінцеву точку першого дня подорожі - Рига. За розрахунками нашої навігаційної системи, в столицю Латвії ми повинні були прибути до шести-семи вечора того ж дня.

Митниця дає добро ... Але повільно

Перші коректування графіка з'явилися на українсько-білоруському погран-переході. З країни нас випустили швидко, а ось «сусіди» впускати не поспішали. Причина - паперова тяганина і відсутність інформації. Тому радимо брати у митника (без черги) відразу дві митні декларації - друга знадобиться на завершальній стадії митного контролю. Пройшовши всі бюрократичні перепони, через дві години ми колесили по цілком європейськими дорогами Білорусі, де контроль за порушенням ПДР жорсткіше, ніж в Україні. Об'їхавши по окружній Гомель і звернув на обід до Мінська, вже десь о 13.00 ми вирушили до кордону Литви, куди потрапили до 16.30. Придорожніх ресторанчиків і кафешок в Білорусі замало, хіба що є доглянуті паркінги з банкетками і столиками, де можна поснідати чи пообідати, діставши з багажника продпаек, заготовлений в Україні. Уже при наближенні до переходу Кам'яний Лог нас насторожила багатокілометрова черга вантажівок. Добравшись до низки легковиків з декількох сотень авто, ми вирушили в пішу розвідку. З приводу черги білоруські митники говорили - мовляв, Литва не пускає, і, коли митниця запрацює, невідомо. Хоча насправді проблема - в ажіотажі: білоруси перед очікуваним підняттям тарифів на розмитнення авто женуть з Литви б / у машини, а литовці возять додому дешевий білоруський бензин. Перспектива вимальовувалася невесела, тому вирішили їхати в інший пропускний пункт. Найближчий - в Котловка - був на відстані майже 50 км. Там ми опинилися в черзі 50-ми! Однак і тут простояли близько 4-х годин, не зрушивши ні на метр. І тільки на заході сонця на митниці заворушилися, а майже через годину, коли потрапили на пропускний пункт, почалася класична паперова тяганина. Довелося оббігати безліч віконець, заповнити декларації, пройти паспортний контроль, надати на огляд машину, взяти пропуск на виїзд ... Інша справа - робота литовських митники і прикордонників. Вже на литовському переході нас зустріла дівчина-митник. Вона сама зібрала паспорта і, попросивши не виходити з машини, так як на вулиці холодно, поставила друку. І все - ми вільні. Втративши на білоруському переході п'ять з половиною годин, вже вночі ми опинилися на території Євросоюзу. Тут найскладнішим було не заснути - дороги ідеальні, всюди розмітка, машин мало, а втома давалася взнаки. Та й зі швидкісним режимом не можна розслаблятися. Поліцейські патрулі в Литві і Латвії працюють і вночі. Так як митниця відібрала у нас занадто багато часу, прогулянкою по Вільнюсу довелося пожертвувати. Через добу після виїзду, в 4 ранку, ми прибули в Ригу і оселилися в недорогому готелі, де двомісний номер коштує трохи більше 40 євро. До речі, в таку дорогу обов'язково потрібно брати навігацію з докладними картами країн, в які ви їдете, так як вночі важко знайти готель в незнайомому місті - запитати нема в кого, все люди сплять.

У музей - обов'язково!

Після короткого сну ми знайомилися зі столицею Латвії. Дуже гарне місто чимось нагадує Львів. Гуляючи по затишним старовинними вуличками Риги, ми не хотіли вірити, що на вулиці 21-е століття. Зробили величезну кількість фотографій, рижани розповіли нам легенду про символ Риги - чорну кішку. Тут же виявили пам'ятник героям казки братів Грімм «Бременські музиканти» - півню, коту, собаці і ослу. Запитайте, чому німецькі казкові персонажі в Латвії? Відповідь проста - Рига є містом-побратимом Бремена, який і подарував Ризі цю скульптуру. До речі, загадавши бажання, необхідно кожному персонажу потерти ніс. У Ризі також можна відвідати автомобільний музей, який знаходиться на вул. С. Ейзенштейна, 6. Він налічує сотні експонатів - автомобілів, мотоциклів, велосипедів і моторів. Двері музею відкриті щодня з 10.00 до 18.00, вхід коштує трохи більше 30 грн.

естонський контроль

Далі наш шлях пролягав до столиці Естонії Таллінна, де були заброньовані квитки на пором в Гельсінкі (5-6 рейсів на день). Бронювати квитки на пором краще заздалегідь, так як після приїзду може не виявитися місця для машин. Найбільш завантажені дні - вихідні, особливо неділю. В Естонії кидається в очі велика кількість поліції, яка контролює швидкісний режим. Причому патрульні автомобілі стоять в найнесподіваніших місцях на трасах і вулицях міст, а також рухаються в потоці і назустріч авто, заміряючи швидкість. Та й стаціонарно встановлених радарів багато.

Таллінн за красою не поступається Ризі. Звичайно, найбільш цікавий старе місто, включений, як і Рига, до списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. У міській ратуші 1404 року, що стала символом фільму «Пригоди Електроніка», ми знайшли невелике кафе, де всього за 5 євро перекусили супом з булочками з різною ексклюзивної м'ясною начинкою і келихом місцевого пива. Ті, кому належало сісти за кермо, задовольнялися не менше смачним місцевим квасом. Наближався час навантаження на паром, і ми з жалем попрощалися з Таллінном.

Вартість перевезення на поромі змінюється в залежності від сезону і завантаження. Квиток на автомобіль може коштувати від 26 до 38 євро і 28-44 євро за людину. До речі, на виїзді з порома водіїв часто перевіряють на алкоголь, «задуваючи» алкотестером.

На батьківщині Мумі-троля

Кінцевий пункт нашого автотуру - Фінляндія. Країна тисячі озер цікава в будь-який час року. Тут можна знайти масу розваг - від чудової риболовлі до «тест-драйву» різних типів саун. На відміну від Прибалтики, в Фінляндії на дорогах рідко побачиш поліцію. Але все їздять акуратно і за правилами. Цікаво те, що тут бувають масові перевірки алкотестерами, коли кілька поліцейських стоять на розділовій смузі дороги або перехресті і по черзі «задувають» кожного водія. Заправки прямо у автобанів тут рідкість. АЗС розташовують в стороні від дороги, хоча найбільші, з магазинами і кафе, наприклад Shell, помітні і з боку траси, а не тільки на екрані навігатора. В одному з найбільших міст Фінляндії - Тампере, куди ми вирушили, буде цікаво і дорослим, і дітям. Крім історичної частини міста, радимо відвідати автомобільну село «Мобіл» (вхід - 10 євро). Тут розміщені експонати раритетної та ралійної техніки. Ретромашин Ford Anglia 1963 року народження, Volkswagen Beetle 1966 г. в., Saab 96 1974 г. в. і Toyota Corolla 1971 в. можна навіть взяти напрокат. А такі авто 1952 г. в., Як Jaguar Mark 7, ГАЗ М20 «Перемога» і Chrysler New Yorker 1972 р. можна орендувати разом з водієм. Дітей варто звозити в «Долину Мумі-троля» (квиток - 20 євро). Увечері можна відвідати ресторан, що обертається в башті «Нясиннеула», висота якої 168 метрів. Щогодини він робить повний оборот. Вечеряючи, ви будете насолоджуватися постійно змінюваними видами міста і найкрасивіших озер - тут їх близько двох сотень. Зупинилися ми неподалік від Тампере, в містечку зі знайомою назвою Нокіа, в готелі Rantasipi Eden з чудовим аквапарком, безліччю саун і видом на озеро. Вартість проживання на двох в літній період - 163 євро.

Тепер додому?

Можливо, отриманий нами досвід допоможе вам в подібній подорожі. Але якщо ви живете в західних регіонах країни, краще прокладете свій маршрут через Польщу. Заощаджений час і нерви, витрачені на митницях Білорусі, того варті. Додому ми поверталися зовсім іншим маршрутом, але це вже інша історія.

автомобіль

Машину для подорожей підбирають в залежності від кількості пасажирів і тривалості поїздки. Для нашого екіпажу з трьома змінними водіями потрібен був універсал, наприклад, Skoda Octavia Tour. Його ми знайшли у наших партнерів в прокатної компанії Sixt Ukraine. Тижнева оренда такого авто обходиться в 352 євро. Хоча можна вкластися в меншу суму. Так, оренда на тиждень Skoda Fabia буде коштувати 281 євро. Любителям розкоші пропонують навіть Porsche Cayenne за 1459 євро. При більш тривалому прокаті добова вартість ще менше.

паливо

Найбільш вигідно було заправлятися в Білорусі, а найдорожчий бензин - в Фінляндії. Розраховуватися за паливо протягом усієї подорожі можна банківською картою, щоб не шукати обмінники для покупки місцевої валюти (в Литві і Латвії). А ось в Білорусі на стелах АЗС поперемінно висвічуються ціни у всіх валютах, відповідно, в касі приймають російські і білоруські рублі, американські долари і євро. Від українського кордону до Фінляндії ми заправлялися на різних АЗС, а з'їхавши з порома в Гельсінкі, на шляху нам попалася АЗС знайомої мережі Shell з таким же хорошим паливом і розвиненим сервісом, як і в Україні. Тому далі пошук навігації ми налаштували тільки на АЗС Shell. Середня витрата палива за всю поїздку склав 8 літрів на "сотню".

Вартість 1 літра 95-го бензину (євро) Країна Ціна Україні 0,9 Білорусь 0,85 Литва 1,33 Латвія 1,27 Естонія 1,22 Фінляндія 1,6

Автомобіль: оснащення і техстан

Перед виїздом за кордон потрібно ознайомитися з тамтешніми вимогами до автомобілів. В Україні найбільш повну інформацію ми отримали в «Лабораторії технічних експертиз« Автологістика », яка працює в партнерстві з німецьким органом сертифікації TV NORD. За словами провідного фахівця з діагностики Віталія Грищенко (на фото), вимоги до автомобілів в Євросоюзі викладені у Віденській конвенції. Згідно з цими вимогами машина не повинна мати зовнішніх пошкоджень, тріщин стекол і тонування лобового і передніх бокових стекол, за винятком заводської. Нерідний «ксенон» доведеться демонтувати, повернувши штатні галогенки. Аптечка і вогнегасник повинні бути не старше шести місяців. Причому аптечка повинна відповідати євростандарту (є в будь-якій аптеці) і мати 18 найменувань компонентів. Крім елементів ЗІП, регламентованих українськими ПДР, багажник слід «доукомлектовать» світловідбиваючими жилетами (надягають при поломці машини на дорозі). Також потрібно придбати страховку цивільної відповідальності за кордоном, так звану Зелену карту. На задній бампер стоїть наклеїти знак UA, а з салону обов'язково прибрати антирадар (в Європі заборонено). У разі поломки вашого авто в країнах Євросоюзу його можуть відправити на ремонт, а «там» це задоволення досить дороге. Тому перед поїздкою краще показати машину фахівцям, які замінять деталі, котрі доживають свій ресурс.

Євген Сокур
Фото автора і Юрія Дацика

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.