Достопримечательности мира

    Отдыхайте с нами!

Статьи

Італія. Валь ді Фасса

  1. Італія
  2. Італія
  3. Італія

Італія

Жора Дубенецький:

Які асоціації виникають у нормальної людини при слові "Італія"? Рим, Венеція, Ватикан, Везувій, мафія, сицилия. У гірськолижника до цих асоціаціям додаються ще Альберто Томба, Кортіна д'Ампеццо. У зовсім "просунутих" можуть ще спливти малознайомі слова типу Борміо і Доломітів. Приблизно такими-ж знаннями володіли і ми, кілька любителів гірських лиж різного рівня катання, коли перед сезоном 95/96 років вирішили поїхати покататися в Італію. Чому саме туди? У нас вже була інформація про те, що в цій країні на гірських лижах катаються, і гори там якісь є. У Франції ми перед цим побували і зрозуміли, що катання на європейському курорті і катання на схилах різних регіонів Росії це "дві великі різниці". Важливим фактором вибору послужила також ціна. Серед кількох (в ті далекі роки тільки кілька турфірм робили гірськолижні програми) рекламних пропозицій, в яких згадувалися Італія, Австрія та Франція, ціни на тури в Італію виглядали найбільш привабливими.

Саме за найнижчою ціною - 695 $ при двомісному розміщенні в готелі *** з басейном, зупинка автобуса біля входу в готель, ми і придбали путівки. У цю вартість входило харчування (напівпансіон), медична страховка на 25000 $, авіапереліт, віза і трансфер. Місце, куди ми зібралися, називалося Валь-ді-Фасса. Ця назва об'єднує долину, в якій розташовано декілька маленьких містечок, найбільш відомими з яких є Моена і Канацеи, а також містечко під назвою Сан Пелегріно (пам'ятаєте рекламу колготок?). Необхідно відзначити, що нас було 10 чоловік, тому ми змогли видряпати знижку у турфірми, яка організувала цей тур. На жаль, вже перед самим вильотом з'ясувалося, що чартерний рейс в Тревізо не полетить, і ми змушені були летіти в Ріміні, що істотно Удлінняется дорогу. Але було вже пізно що-небудь міняти, і ми погодилися. Переліт туди ніяких несподіванок не приніс, довелося тільки чекати близько години в Ріміні при проходженні прикордонного контролю. Потім з'ясувалося, що в цьому військовому аеропорту немає пункту обміну валюти (добре, хоч банкомат був!). Погоревав трохи, занурилися в автобус і поїхали. Дорога по чудовою швидкісній трасі зайняла близько 6 годин (з однією зупинкою на заправку і легкий полуденок в маленькому кафе). Добре, що у кого-то з собою були місцеві гроші, отримані в банкоматі, тому змогли з'їсти по сендвіч.

У готель приїхали, коли вже стемніло, і вечеря вже закінчився. У власника готелю поміняли трохи грошей (в маленьких готелях важко розраховувати на обмін великої суми). Готель знаходиться на відшибі, приблизно в кілометрі від містечка. Відразу вирушили в крихітне містечко - Моена, де і перекусили в невеликій кав'ярні. Господиня цього закладу, коли дізналася, що ми з Росії, жахливо напружилася і розслабилася тільки тоді, коли ми почали розплачуватися нормальними (з її точки зору) грошима. Ми виявилися першими російськими, зайшли до неї в кафе. Взагалі треба сказати, що в Італії англійську знають одиниці, тому спілкуватися доводилося в основному "на пальцях". Але це не послужило для нас перешкодою ні в тому випадку, коли ми брали напрокат машину, ні при обміні з помірною доплатою добре покататися лиж Fisher Carbon з кріпленнями Look на теж катанниє Blizzard V20 Termo з Salomon'амі. Просто прийшли в магазинчик з майстерні і з'ясували у господаря, скільки він нам дасть грошей ха ці лижі, якщо ми щось у нього купимо з нового і ненового спорядження і через 15 хвилин вибрали старі лижі.

На наступний день поспішили знову в містечко, щоб поміняти гроші і купити пропуску на підйомники. Тут нас чекало розчарування: банки в неділю закриті, пропуску продають тільки на ліри, а єдине місце, де можна поміняти гроші в неділю - офіс по туризму - працює з 11 години. На схил ми в перший день через всіх цих проблем потрапили близько 12 години дня. У Долмітових Альпах існує кілька типів пропусків, починаючи від самого дешевого (приблизно 120 $ на 6 днів), який діє тільки в двох регіонах - Сан Пелегріно і Лусії, де тренується Альберто Томба, і закінчуючи "супер" пропуском, який діє на більш ніж 400 підйомниках, включаючи Краун-Плац і Кортіна д'Ампеццо, до яких їхати на машині ніяк не менше двох годин. Ми купили найдорожчі (близько 180 $), і не пошкодували про це: за шість днів ми об'їхали 6 регіонів катання. Доломіти - це як-би околиця Альп, і цей регіон сильно відрізняється від основного масиву. Порізані долинами колосальні згладжені пагорби, що тягнуться на десятки кілометрів, з верхівок яких стирчать скельні стіни, що йдуть вгору на сотні метрів. Пейзажі дуже своєрідні і красиві. Основна маса схилів розташована на висотах між 1300 і 3000 метрів. У переважній більшості схили середньої складності, широкі стрічки добре підготовлених спусків у багатьох регіонах захищені від вітру сосновими лісами. Є і складні траси, але їх небагато, і відрізняються вони більшою крутизною і в деяких випадках наявністю горбів.

З Моен на автобусі можна дістатися до 5 регіонів катання, але швидко і зручно (10-20 хвилин, автобуси в період катання ходять щогодини) під'їхати можна лише до 2-м регіонах, на які і діє найдешевший пропуск. Якщо рівень катання у Вас середній або нижче, цих двох регіонів цілком достатньо і за різноманітністю, і за красот, і за отриманим задоволення. У всякому разі двоє наших супутників після катання в Лусії (це був 3-ий день катання) сказали, що більше вони нікуди не поїдуть, і каталися наступні 3 дні тільки там. У цьому - ж регіоні розташована і траса швидкісного спуску, на якій тренується Томба. Ми, правда, так його і не бачили, хоча по цій трасі теж прокотилися. До речі, це найближчий від Моен регіон катання, автобус до нього йде хвилин десять. Про наявність снігу і в цьому, і в інших регіонах катання можна не турбуватися - майже всюди повно снігових гармат. Можна також жити і в готелях, розташованих в Сан- Пелегріно. Але це містечко складається практично з десятка готелів і все. Крім того, повідомлення з найближчим населеним пунктом - Моен - тільки автобусне, а після закриття підйомників автобуси не ходять.

У Моен є крихітний приватний пункт прокату автомобілів. На третій день, насилу знайшовши цю контору, ми взяли (приблизно за 70 $ в день) крихітку розміром з нашу "Оку", інші машини вже були розібрані. Машинка, як з'ясувалося, мала відключається повним приводом і прекрасно тягала на багажнику 5 пар лиж, а всередині - їх власників, частина з яких була в черевиках. При прокаті машини потрібно залишити заставу в 300 $ або готівкою, або по кредитній карті. Господар прокату не знав жодної мови, крім італійської, але незважаючи на це, ми домовилися на подив швидко, і російські права старого зразка (ні слова по-англійськи) не спричинили жодного здивування.

Цим-таки увечері, після того, як ми "обкатали" ще один регіон, Пампеаго, п'ятеро з нас занурилися в машіночка і помчали до Венеції, яка перебувала від нас на відстані більше 200 км. Повернулися вони, переповнені враженнями і втомлені як собаки, пізно вночі і без всяких пригод. Але на наступний день розбудили ми їх тільки коли самі вже йшли після сніданку в лижну кімнату.

Необхідно відзначити, що Пампеаго, як і інший масив - Селла Ронда, "проїхати" за один день фізично неможливо: дуже розгалужена система підйомників. Селла Ронда - це дуже цікаве по відкриваються (і панорам) місце. Піднятися на цю колосальну "карусель" можна з доброго десятка сіл і містечок, включаючи і Канацеи - досить великий (по місцевих масштабах) курортне місто, що знаходиться в 40 хвилинах їзди від Моен. У Канацеи безліч готелів на всі смаки, але необхідно зазначити, що ціни в середньому трохи вище ніж в Моен. Ще один момент - в Канацеи є спортивний центр з басейном, тому в багатьох готелях, особливо середнього рівня, басейни відсутні. Селла Ронда вдає із себе колосальний масив, на якому по периметру розташовано кілька десятків різноманітних підйомників, що утворюють замкнуте кільце. Таким чином, стартувавши вранці з будь-якої точки в цій системі, до кінця дня можна повернутися назад, при цьому жодного разу не з'їхати двічі по одному і тому-ж місця. Можна повторити все це і в зворотному напрямку, причому користуватися при цьому будете вже іншими підйомниками і спусками. Оскільки ця система ще має і відгалуження, то різноманітність схилів на цілий тиждень забезпечено. Канацеи, звичайно, більш комфортне місце для житла і апрески, ніж Моена. Та й потужна гондола піднімає Вас прямо з містечка, можна від готелю до підйомника пішки дістатися. Але за задоволення доведеться доплатити - як я вже згадував, ціни на проживання тим вище, чим більше курорт.

Найбільше засмучення чекало нас в аеропорту на зворотній дорозі. Ми летіли чартерним рейсом, розрахованим під шоп-тури. Людей з лижами в літаку було близько 20 осіб, а решта близько 300 - з тюками і ящиками. Аеропортом оголосили (по російськи), що першими реєструються ті, хто є клієнтом турфірми, яка організувала цей чартер. Тобто лижники - це другий сорт. Потім з нас намагалися взяти доплату за лижі, мотивуючи це тим, що ми лижники, а не "шопнікі", яким належить по 40 кг безкоштовного багажу. Ми чекали додаткових 3 години (затримка рейсу) поки все це занурять, потім билися за місця в літаку (посадка без номерів крісел - це окрема пригода, що нагадує черги на Чегет в пік сезону). Чекали вже в Шереметьєво-1 ще 3 години, поки на транспортер виповзуть наші лижі. Але хоч тут трохи пощастило: митники поставилися до гірськолижників з розумінням і випустили позачергово, незважаючи на нарікання щільної юрби "коробейников". З огляду на 6 годин на автобусі, в дорозі ми знаходилися з 6 години ранку по Європейському часу до 4 години ранку наступного дня (вже за московським часом). Втомилися все страшно і зареклися на майбутнє літати з шоп-Туровська рейсами і в аеропорти, що знаходяться далеко від гір. Та й враження від відпочинку було злегка зіпсоване.

Для повноти картини можна ще згадати, що капучіно (кава зі збитими вершками і шоколадом) в Італії в будь-якому кафе чи барі настільки смачний і ароматний, що більше такого мені ніде не доводилося куштувати. І знаменитий альпійський гарячий яблучний листковий пиріжок з цим самим капучіно так добре йде десь в барі на горі. А ціни на їжу в ресторанах, барах і т.п. істотно (іноді рази в 2) нижче, ніж у Франції чи Австрії. Так що їдьте до Італії, панове гірськолижники, очччень непогано!

Італія

Жора Дубенецький:

Які асоціації виникають у нормальної людини при слові "Італія"? Рим, Венеція, Ватикан, Везувій, мафія, сицилия. У гірськолижника до цих асоціаціям додаються ще Альберто Томба, Кортіна д'Ампеццо. У зовсім "просунутих" можуть ще спливти малознайомі слова типу Борміо і Доломітів. Приблизно такими-ж знаннями володіли і ми, кілька любителів гірських лиж різного рівня катання, коли перед сезоном 95/96 років вирішили поїхати покататися в Італію. Чому саме туди? У нас вже була інформація про те, що в цій країні на гірських лижах катаються, і гори там якісь є. У Франції ми перед цим побували і зрозуміли, що катання на європейському курорті і катання на схилах різних регіонів Росії це "дві великі різниці". Важливим фактором вибору послужила також ціна. Серед кількох (в ті далекі роки тільки кілька турфірм робили гірськолижні програми) рекламних пропозицій, в яких згадувалися Італія, Австрія та Франція, ціни на тури в Італію виглядали найбільш привабливими.

Саме за найнижчою ціною - 695 $ при двомісному розміщенні в готелі *** з басейном, зупинка автобуса біля входу в готель, ми і придбали путівки. У цю вартість входило харчування (напівпансіон), медична страховка на 25000 $, авіапереліт, віза і трансфер. Місце, куди ми зібралися, називалося Валь-ді-Фасса. Ця назва об'єднує долину, в якій розташовано декілька маленьких містечок, найбільш відомими з яких є Моена і Канацеи, а також містечко під назвою Сан Пелегріно (пам'ятаєте рекламу колготок?). Необхідно відзначити, що нас було 10 чоловік, тому ми змогли видряпати знижку у турфірми, яка організувала цей тур. На жаль, вже перед самим вильотом з'ясувалося, що чартерний рейс в Тревізо не полетить, і ми змушені були летіти в Ріміні, що істотно Удлінняется дорогу. Але було вже пізно що-небудь міняти, і ми погодилися. Переліт туди ніяких несподіванок не приніс, довелося тільки чекати близько години в Ріміні при проходженні прикордонного контролю. Потім з'ясувалося, що в цьому військовому аеропорту немає пункту обміну валюти (добре, хоч банкомат був!). Погоревав трохи, занурилися в автобус і поїхали. Дорога по чудовою швидкісній трасі зайняла близько 6 годин (з однією зупинкою на заправку і легкий полуденок в маленькому кафе). Добре, що у кого-то з собою були місцеві гроші, отримані в банкоматі, тому змогли з'їсти по сендвіч.

У готель приїхали, коли вже стемніло, і вечеря вже закінчився. У власника готелю поміняли трохи грошей (в маленьких готелях важко розраховувати на обмін великої суми). Готель знаходиться на відшибі, приблизно в кілометрі від містечка. Відразу вирушили в крихітне містечко - Моена, де і перекусили в невеликій кав'ярні. Господиня цього закладу, коли дізналася, що ми з Росії, жахливо напружилася і розслабилася тільки тоді, коли ми почали розплачуватися нормальними (з її точки зору) грошима. Ми виявилися першими російськими, зайшли до неї в кафе. Взагалі треба сказати, що в Італії англійську знають одиниці, тому спілкуватися доводилося в основному "на пальцях". Але це не послужило для нас перешкодою ні в тому випадку, коли ми брали напрокат машину, ні при обміні з помірною доплатою добре покататися лиж Fisher Carbon з кріпленнями Look на теж катанниє Blizzard V20 Termo з Salomon'амі. Просто прийшли в магазинчик з майстерні і з'ясували у господаря, скільки він нам дасть грошей ха ці лижі, якщо ми щось у нього купимо з нового і ненового спорядження і через 15 хвилин вибрали старі лижі.

На наступний день поспішили знову в містечко, щоб поміняти гроші і купити пропуску на підйомники. Тут нас чекало розчарування: банки в неділю закриті, пропуску продають тільки на ліри, а єдине місце, де можна поміняти гроші в неділю - офіс по туризму - працює з 11 години. На схил ми в перший день через всіх цих проблем потрапили близько 12 години дня. У Долмітових Альпах існує кілька типів пропусків, починаючи від самого дешевого (приблизно 120 $ на 6 днів), який діє тільки в двох регіонах - Сан Пелегріно і Лусії, де тренується Альберто Томба, і закінчуючи "супер" пропуском, який діє на більш ніж 400 підйомниках, включаючи Краун-Плац і Кортіна д'Ампеццо, до яких їхати на машині ніяк не менше двох годин. Ми купили найдорожчі (близько 180 $), і не пошкодували про це: за шість днів ми об'їхали 6 регіонів катання. Доломіти - це як-би околиця Альп, і цей регіон сильно відрізняється від основного масиву. Порізані долинами колосальні згладжені пагорби, що тягнуться на десятки кілометрів, з верхівок яких стирчать скельні стіни, що йдуть вгору на сотні метрів. Пейзажі дуже своєрідні і красиві. Основна маса схилів розташована на висотах між 1300 і 3000 метрів. У переважній більшості схили середньої складності, широкі стрічки добре підготовлених спусків у багатьох регіонах захищені від вітру сосновими лісами. Є і складні траси, але їх небагато, і відрізняються вони більшою крутизною і в деяких випадках наявністю горбів.

З Моен на автобусі можна дістатися до 5 регіонів катання, але швидко і зручно (10-20 хвилин, автобуси в період катання ходять щогодини) під'їхати можна лише до 2-м регіонах, на які і діє найдешевший пропуск. Якщо рівень катання у Вас середній або нижче, цих двох регіонів цілком достатньо і за різноманітністю, і за красот, і за отриманим задоволення. У всякому разі двоє наших супутників після катання в Лусії (це був 3-ий день катання) сказали, що більше вони нікуди не поїдуть, і каталися наступні 3 дні тільки там. У цьому - ж регіоні розташована і траса швидкісного спуску, на якій тренується Томба. Ми, правда, так його і не бачили, хоча по цій трасі теж прокотилися. До речі, це найближчий від Моен регіон катання, автобус до нього йде хвилин десять. Про наявність снігу і в цьому, і в інших регіонах катання можна не турбуватися - майже всюди повно снігових гармат. Можна також жити і в готелях, розташованих в Сан- Пелегріно. Але це містечко складається практично з десятка готелів і все. Крім того, повідомлення з найближчим населеним пунктом - Моен - тільки автобусне, а після закриття підйомників автобуси не ходять.

У Моен є крихітний приватний пункт прокату автомобілів. На третій день, насилу знайшовши цю контору, ми взяли (приблизно за 70 $ в день) крихітку розміром з нашу "Оку", інші машини вже були розібрані. Машинка, як з'ясувалося, мала відключається повним приводом і прекрасно тягала на багажнику 5 пар лиж, а всередині - їх власників, частина з яких була в черевиках. При прокаті машини потрібно залишити заставу в 300 $ або готівкою, або по кредитній карті. Господар прокату не знав жодної мови, крім італійської, але незважаючи на це, ми домовилися на подив швидко, і російські права старого зразка (ні слова по-англійськи) не спричинили жодного здивування.

Цим-таки увечері, після того, як ми "обкатали" ще один регіон, Пампеаго, п'ятеро з нас занурилися в машіночка і помчали до Венеції, яка перебувала від нас на відстані більше 200 км. Повернулися вони, переповнені враженнями і втомлені як собаки, пізно вночі і без всяких пригод. Але на наступний день розбудили ми їх тільки коли самі вже йшли після сніданку в лижну кімнату.

Необхідно відзначити, що Пампеаго, як і інший масив - Селла Ронда, "проїхати" за один день фізично неможливо: дуже розгалужена система підйомників. Селла Ронда - це дуже цікаве по відкриваються (і панорам) місце. Піднятися на цю колосальну "карусель" можна з доброго десятка сіл і містечок, включаючи і Канацеи - досить великий (по місцевих масштабах) курортне місто, що знаходиться в 40 хвилинах їзди від Моен. У Канацеи безліч готелів на всі смаки, але необхідно зазначити, що ціни в середньому трохи вище ніж в Моен. Ще один момент - в Канацеи є спортивний центр з басейном, тому в багатьох готелях, особливо середнього рівня, басейни відсутні. Селла Ронда вдає із себе колосальний масив, на якому по периметру розташовано кілька десятків різноманітних підйомників, що утворюють замкнуте кільце. Таким чином, стартувавши вранці з будь-якої точки в цій системі, до кінця дня можна повернутися назад, при цьому жодного разу не з'їхати двічі по одному і тому-ж місця. Можна повторити все це і в зворотному напрямку, причому користуватися при цьому будете вже іншими підйомниками і спусками. Оскільки ця система ще має і відгалуження, то різноманітність схилів на цілий тиждень забезпечено. Канацеи, звичайно, більш комфортне місце для житла і апрески, ніж Моена. Та й потужна гондола піднімає Вас прямо з містечка, можна від готелю до підйомника пішки дістатися. Але за задоволення доведеться доплатити - як я вже згадував, ціни на проживання тим вище, чим більше курорт.

Найбільше засмучення чекало нас в аеропорту на зворотній дорозі. Ми летіли чартерним рейсом, розрахованим під шоп-тури. Людей з лижами в літаку було близько 20 осіб, а решта близько 300 - з тюками і ящиками. Аеропортом оголосили (по російськи), що першими реєструються ті, хто є клієнтом турфірми, яка організувала цей чартер. Тобто лижники - це другий сорт. Потім з нас намагалися взяти доплату за лижі, мотивуючи це тим, що ми лижники, а не "шопнікі", яким належить по 40 кг безкоштовного багажу. Ми чекали додаткових 3 години (затримка рейсу) поки все це занурять, потім билися за місця в літаку (посадка без номерів крісел - це окрема пригода, що нагадує черги на Чегет в пік сезону). Чекали вже в Шереметьєво-1 ще 3 години, поки на транспортер виповзуть наші лижі. Але хоч тут трохи пощастило: митники поставилися до гірськолижників з розумінням і випустили позачергово, незважаючи на нарікання щільної юрби "коробейников". З огляду на 6 годин на автобусі, в дорозі ми знаходилися з 6 години ранку по Європейському часу до 4 години ранку наступного дня (вже за московським часом). Втомилися все страшно і зареклися на майбутнє літати з шоп-Туровська рейсами і в аеропорти, що знаходяться далеко від гір. Та й враження від відпочинку було злегка зіпсоване.

Для повноти картини можна ще згадати, що капучіно (кава зі збитими вершками і шоколадом) в Італії в будь-якому кафе чи барі настільки смачний і ароматний, що більше такого мені ніде не доводилося куштувати. І знаменитий альпійський гарячий яблучний листковий пиріжок з цим самим капучіно так добре йде десь в барі на горі. А ціни на їжу в ресторанах, барах і т.п. істотно (іноді рази в 2) нижче, ніж у Франції чи Австрії. Так що їдьте до Італії, панове гірськолижники, очччень непогано!

Італія

Жора Дубенецький:

Які асоціації виникають у нормальної людини при слові "Італія"? Рим, Венеція, Ватикан, Везувій, мафія, сицилия. У гірськолижника до цих асоціаціям додаються ще Альберто Томба, Кортіна д'Ампеццо. У зовсім "просунутих" можуть ще спливти малознайомі слова типу Борміо і Доломітів. Приблизно такими-ж знаннями володіли і ми, кілька любителів гірських лиж різного рівня катання, коли перед сезоном 95/96 років вирішили поїхати покататися в Італію. Чому саме туди? У нас вже була інформація про те, що в цій країні на гірських лижах катаються, і гори там якісь є. У Франції ми перед цим побували і зрозуміли, що катання на європейському курорті і катання на схилах різних регіонів Росії це "дві великі різниці". Важливим фактором вибору послужила також ціна. Серед кількох (в ті далекі роки тільки кілька турфірм робили гірськолижні програми) рекламних пропозицій, в яких згадувалися Італія, Австрія та Франція, ціни на тури в Італію виглядали найбільш привабливими.

Саме за найнижчою ціною - 695 $ при двомісному розміщенні в готелі *** з басейном, зупинка автобуса біля входу в готель, ми і придбали путівки. У цю вартість входило харчування (напівпансіон), медична страховка на 25000 $, авіапереліт, віза і трансфер. Місце, куди ми зібралися, називалося Валь-ді-Фасса. Ця назва об'єднує долину, в якій розташовано декілька маленьких містечок, найбільш відомими з яких є Моена і Канацеи, а також містечко під назвою Сан Пелегріно (пам'ятаєте рекламу колготок?). Необхідно відзначити, що нас було 10 чоловік, тому ми змогли видряпати знижку у турфірми, яка організувала цей тур. На жаль, вже перед самим вильотом з'ясувалося, що чартерний рейс в Тревізо не полетить, і ми змушені були летіти в Ріміні, що істотно Удлінняется дорогу. Але було вже пізно що-небудь міняти, і ми погодилися. Переліт туди ніяких несподіванок не приніс, довелося тільки чекати близько години в Ріміні при проходженні прикордонного контролю. Потім з'ясувалося, що в цьому військовому аеропорту немає пункту обміну валюти (добре, хоч банкомат був!). Погоревав трохи, занурилися в автобус і поїхали. Дорога по чудовою швидкісній трасі зайняла близько 6 годин (з однією зупинкою на заправку і легкий полуденок в маленькому кафе). Добре, що у кого-то з собою були місцеві гроші, отримані в банкоматі, тому змогли з'їсти по сендвіч.

У готель приїхали, коли вже стемніло, і вечеря вже закінчився. У власника готелю поміняли трохи грошей (в маленьких готелях важко розраховувати на обмін великої суми). Готель знаходиться на відшибі, приблизно в кілометрі від містечка. Відразу вирушили в крихітне містечко - Моена, де і перекусили в невеликій кав'ярні. Господиня цього закладу, коли дізналася, що ми з Росії, жахливо напружилася і розслабилася тільки тоді, коли ми почали розплачуватися нормальними (з її точки зору) грошима. Ми виявилися першими російськими, зайшли до неї в кафе. Взагалі треба сказати, що в Італії англійську знають одиниці, тому спілкуватися доводилося в основному "на пальцях". Але це не послужило для нас перешкодою ні в тому випадку, коли ми брали напрокат машину, ні при обміні з помірною доплатою добре покататися лиж Fisher Carbon з кріпленнями Look на теж катанниє Blizzard V20 Termo з Salomon'амі. Просто прийшли в магазинчик з майстерні і з'ясували у господаря, скільки він нам дасть грошей ха ці лижі, якщо ми щось у нього купимо з нового і ненового спорядження і через 15 хвилин вибрали старі лижі.

На наступний день поспішили знову в містечко, щоб поміняти гроші і купити пропуску на підйомники. Тут нас чекало розчарування: банки в неділю закриті, пропуску продають тільки на ліри, а єдине місце, де можна поміняти гроші в неділю - офіс по туризму - працює з 11 години. На схил ми в перший день через всіх цих проблем потрапили близько 12 години дня. У Долмітових Альпах існує кілька типів пропусків, починаючи від самого дешевого (приблизно 120 $ на 6 днів), який діє тільки в двох регіонах - Сан Пелегріно і Лусії, де тренується Альберто Томба, і закінчуючи "супер" пропуском, який діє на більш ніж 400 підйомниках, включаючи Краун-Плац і Кортіна д'Ампеццо, до яких їхати на машині ніяк не менше двох годин. Ми купили найдорожчі (близько 180 $), і не пошкодували про це: за шість днів ми об'їхали 6 регіонів катання. Доломіти - це як-би околиця Альп, і цей регіон сильно відрізняється від основного масиву. Порізані долинами колосальні згладжені пагорби, що тягнуться на десятки кілометрів, з верхівок яких стирчать скельні стіни, що йдуть вгору на сотні метрів. Пейзажі дуже своєрідні і красиві. Основна маса схилів розташована на висотах між 1300 і 3000 метрів. У переважній більшості схили середньої складності, широкі стрічки добре підготовлених спусків у багатьох регіонах захищені від вітру сосновими лісами. Є і складні траси, але їх небагато, і відрізняються вони більшою крутизною і в деяких випадках наявністю горбів.

З Моен на автобусі можна дістатися до 5 регіонів катання, але швидко і зручно (10-20 хвилин, автобуси в період катання ходять щогодини) під'їхати можна лише до 2-м регіонах, на які і діє найдешевший пропуск. Якщо рівень катання у Вас середній або нижче, цих двох регіонів цілком достатньо і за різноманітністю, і за красот, і за отриманим задоволення. У всякому разі двоє наших супутників після катання в Лусії (це був 3-ий день катання) сказали, що більше вони нікуди не поїдуть, і каталися наступні 3 дні тільки там. У цьому - ж регіоні розташована і траса швидкісного спуску, на якій тренується Томба. Ми, правда, так його і не бачили, хоча по цій трасі теж прокотилися. До речі, це найближчий від Моен регіон катання, автобус до нього йде хвилин десять. Про наявність снігу і в цьому, і в інших регіонах катання можна не турбуватися - майже всюди повно снігових гармат. Можна також жити і в готелях, розташованих в Сан- Пелегріно. Але це містечко складається практично з десятка готелів і все. Крім того, повідомлення з найближчим населеним пунктом - Моен - тільки автобусне, а після закриття підйомників автобуси не ходять.

У Моен є крихітний приватний пункт прокату автомобілів. На третій день, насилу знайшовши цю контору, ми взяли (приблизно за 70 $ в день) крихітку розміром з нашу "Оку", інші машини вже були розібрані. Машинка, як з'ясувалося, мала відключається повним приводом і прекрасно тягала на багажнику 5 пар лиж, а всередині - їх власників, частина з яких була в черевиках. При прокаті машини потрібно залишити заставу в 300 $ або готівкою, або по кредитній карті. Господар прокату не знав жодної мови, крім італійської, але незважаючи на це, ми домовилися на подив швидко, і російські права старого зразка (ні слова по-англійськи) не спричинили жодного здивування.

Цим-таки увечері, після того, як ми "обкатали" ще один регіон, Пампеаго, п'ятеро з нас занурилися в машіночка і помчали до Венеції, яка перебувала від нас на відстані більше 200 км. Повернулися вони, переповнені враженнями і втомлені як собаки, пізно вночі і без всяких пригод. Але на наступний день розбудили ми їх тільки коли самі вже йшли після сніданку в лижну кімнату.

Необхідно відзначити, що Пампеаго, як і інший масив - Селла Ронда, "проїхати" за один день фізично неможливо: дуже розгалужена система підйомників. Селла Ронда - це дуже цікаве по відкриваються (і панорам) місце. Піднятися на цю колосальну "карусель" можна з доброго десятка сіл і містечок, включаючи і Канацеи - досить великий (по місцевих масштабах) курортне місто, що знаходиться в 40 хвилинах їзди від Моен. У Канацеи безліч готелів на всі смаки, але необхідно зазначити, що ціни в середньому трохи вище ніж в Моен. Ще один момент - в Канацеи є спортивний центр з басейном, тому в багатьох готелях, особливо середнього рівня, басейни відсутні. Селла Ронда вдає із себе колосальний масив, на якому по периметру розташовано кілька десятків різноманітних підйомників, що утворюють замкнуте кільце. Таким чином, стартувавши вранці з будь-якої точки в цій системі, до кінця дня можна повернутися назад, при цьому жодного разу не з'їхати двічі по одному і тому-ж місця. Можна повторити все це і в зворотному напрямку, причому користуватися при цьому будете вже іншими підйомниками і спусками. Оскільки ця система ще має і відгалуження, то різноманітність схилів на цілий тиждень забезпечено. Канацеи, звичайно, більш комфортне місце для житла і апрески, ніж Моена. Та й потужна гондола піднімає Вас прямо з містечка, можна від готелю до підйомника пішки дістатися. Але за задоволення доведеться доплатити - як я вже згадував, ціни на проживання тим вище, чим більше курорт.

Найбільше засмучення чекало нас в аеропорту на зворотній дорозі. Ми летіли чартерним рейсом, розрахованим під шоп-тури. Людей з лижами в літаку було близько 20 осіб, а решта близько 300 - з тюками і ящиками. Аеропортом оголосили (по російськи), що першими реєструються ті, хто є клієнтом турфірми, яка організувала цей чартер. Тобто лижники - це другий сорт. Потім з нас намагалися взяти доплату за лижі, мотивуючи це тим, що ми лижники, а не "шопнікі", яким належить по 40 кг безкоштовного багажу. Ми чекали додаткових 3 години (затримка рейсу) поки все це занурять, потім билися за місця в літаку (посадка без номерів крісел - це окрема пригода, що нагадує черги на Чегет в пік сезону). Чекали вже в Шереметьєво-1 ще 3 години, поки на транспортер виповзуть наші лижі. Але хоч тут трохи пощастило: митники поставилися до гірськолижників з розумінням і випустили позачергово, незважаючи на нарікання щільної юрби "коробейников". З огляду на 6 годин на автобусі, в дорозі ми знаходилися з 6 години ранку по Європейському часу до 4 години ранку наступного дня (вже за московським часом). Втомилися все страшно і зареклися на майбутнє літати з шоп-Туровська рейсами і в аеропорти, що знаходяться далеко від гір. Та й враження від відпочинку було злегка зіпсоване.

Для повноти картини можна ще згадати, що капучіно (кава зі збитими вершками і шоколадом) в Італії в будь-якому кафе чи барі настільки смачний і ароматний, що більше такого мені ніде не доводилося куштувати. І знаменитий альпійський гарячий яблучний листковий пиріжок з цим самим капучіно так добре йде десь в барі на горі. А ціни на їжу в ресторанах, барах і т.п. істотно (іноді рази в 2) нижче, ніж у Франції чи Австрії. Так що їдьте до Італії, панове гірськолижники, очччень непогано!

Чому саме туди?
Пам'ятаєте рекламу колготок?
Чому саме туди?
Пам'ятаєте рекламу колготок?
Чому саме туди?
Пам'ятаєте рекламу колготок?

Новости

Турбазы и базы отдыха Якутии
Многие россияне имеют о Якутии такое же представление, что и многие иностранцы о самой России: безбрежная пустыня, укрытая снегом, по которой ходит множество медведей: невероятно далеко и чрезвычайно

Авиакомпания Якутия в Новосибирске — рейсы, представительство
Уже около 15 лет авиакомпания Якутия в Новосибирске занимает ведущие позиции среди перевозчиков. Работает она и в других городах России, осуществляя вылеты с различных направлениях. Базой компании является

Мирный (Республика Саха (Якутия))
Мирный: Мирный. Ближайшие города. Расстояния в км. по карте (в скобках по автодорогам) + направление. 1 Чернышевский 92 () СЗ 2 Сунтар 194 () В 3 Ленск 208 () Ю 4 Нюрба 237 () В

Стена | ВКонтакте
Кимберлитовая трубка "Мир" (Якутия) - самый большой алмазный карьер в мире В Якутии, вблизи города Мирный, находится самый большой по общему объёму алмазный карьер в мире - кимберлитовая трубка "Мир"

Якутские бриллианты
Король драгоценных камней > Якутские бриллианты Как известно, основные алмазные месторождения находятся в Африке (ЮАР, Ангола, Намибия), Канаде, Ботсване и России. Одно

Телефоны авиакомпании Якутия — как дозвониться?
Время от времени у пассажиров авиакомпании Якутия могут возникать вопросы, касающиеся самых различных ситуаций — перевозки багажа или детей, оформления билета, прохождения процедуры регистрации

В Якутии изменятся часовые пояса
ИА SakhaNews. С 26 октября 2014 года в Якутии может появиться три часовых пояса. В соответствии с законопроектом о возвращении зимнего времени предлагается установить в России десять часовых зон. Законопроект

Полюс холода Оймякон, Якутия – климат, погода, описание, фото
Полюс холода – это такое место на планете Земля, где температура воздуха опускается до рекордно низких показателей. Другими словами, это самое холодное место на земном шаре. На территории

СИБИРСКИЕ АЛМАЗЫ ЛУЧШИЕ В МИРЕ
Первые находки алмазов в России датируются 18 веком. Сейчас наша страна считается одним из крупнейших в мире поставщиков этого драгоценного камня, богатейшие коренные месторождения которого находятся в

Скачать Боинг 737-800 Якутия схема салона
Нормальные внешние рыночные условия, для летящих эконом-классом, из плюсов. Это 4 места, эти места не слишком комфортны, В итоге выделенная правительством Республики Саха сумма пошла на другие нужды перевозчика