Куй гроші, не відходячи від траси

Ситуацію, що склалася цієї зими в Росії, цілком можна вважати унікальною. Тисячі людей, за останні роки оцінили всю красу катання на лижах в італійських, швейцарських або австрійських Альпах, раптом виявили - закордон їм вже не по кишені. Доходи багатьох вітчизняних гірськолижників впали настільки, що дозволяють їм кататися тільки в межах рідної країни. Однак пристойні бази в Росії можна перелічити на пальцях. Іншими словами, в наявності значний незадоволений попит, на задоволенні якого можна, як свідчить світова практика, добре заробити. Тим більше що для цього не дуже-то і потрібні справжні гори - цілком достатньо буде пагорбів Підмосков'я, яке за рядом ознак є одним з найпривабливіших місць для будівництва сучасних гірськолижних баз. Причому, починати їх будувати інвесторам треба прямо зараз - щоб до майбутнього сезону все вже було готово.
Олексій Ходорич

Полюбити гірські лижі легко, а розлюбити неможливо. Це свого роду наркотик. А продаж наркотиків, як відомо, не може бути збитковою. Ніде! Про Європу і говорити нічого: там катається мало не кожен перший. До США і Японії епідемія докотилася приблизно в кінці 70-х. Тепер черга за Росією.

На Першому східному симпозіумі з гірських лиж, який відбувся в червні 1998 року в австрійському місті Хінтенбрюле, наших підприємців активно вмовляли розвивати цей бізнес. Експерти з цифрами в руках доводили: справа вірне. Виробники канатних доріг і екіпіровки демонстрували свої новітні досягнення. Банкіри, у тому числі Герберт Майєр, який представляє Raiffeisen Zentralbank Osterreich AG, запевняли у своїй готовності вкладати великі гроші в організацію гірськолижних центрів в Росії. Причому не на рік чи два, а на 5-10 років. Не дивно: вже банкіри, тим більше австрійські, добре знають, що на лижах не запрацює хіба що ледачий.

Після 17 серпня австрійці передумали вкладати гроші в розвиток гірськолижного спорту в Росії. Новина погана. Але - з одного боку. З іншого, ця новина хороша: адже у тих вітчизняних інвесторів, які зважаться-таки почати будувати в Росії гірськолижні бази, практично не буде конкурентів.

Гірськолижний курорт на семи пагорбах

Перш за все, варто визначитися, в якому саме регіоні Росії інвестиції в гірськолижні бази обіцяють найбільшу вигоду. Традиційні для катання райони - Приельбруссі і Домбай. Красі цих місць могла б позаздрити будь-яка Швейцарія. Але про інвестиції в цей регіон говорити поки не доводиться - надто вже близько розташовуються "гарячі точки". Очевидці стверджують: керівники місцевих баз мало не щотижня влаштовують потенційним іноземним інвесторам повітряні екскурсії. Ті захоплено цокають мовою, але грошей не дають.

Російські, втім, теж. Розповідають, наприклад, що як тільки наші інвестори задумали облаштувати одну з баз в Приельбруссі, тут же до них прийшла делегація місцевих жителів.

І оголосили свої умови. Інвесторам вони не сподобалися.

Зрозуміло, гори, гірки та яри, придатні для створення гірськолижних трас, існують не тільки на Кавказі. Саяни, Урал, Камчатка - лижі досить популярні всюди, де сніг не сходить хоча б 3 місяці на рік. Найшвидше розвивається курортом Росії, безумовно, є Червона Поляна в районі Сочі. Туди інвестуються величезні гроші, в тому числі і зарубіжних інвесторів. Але одним курортом Росію не нагодуєш.

Тому беремося стверджувати: одне з найпривабливіших місць для розвитку гірськолижних баз - Підмосков'ї. По-перше, рівень доходів москвичів традиційно високий, стало бути, і заробити тут можна побільше. А по-друге, в 10-мільйонному мегаполісі гірськолижників стільки, скільки немає у всій Росії. Федерація гірських лиж та фрістайлу вважає, що їх 150 тисяч. Насправді набагато більше. Справа в тому, що свої оцінки федерація отримала на основі інформації про обсяги продажів магазинів лижного спорядження. При цьому передбачалося, що наш гірськолижник, як і європеєць, оновлює екіпіровку раз в два роки. На практиці він це робить рідше - раз в 5-10 років.

Редактор журналу "Ski. Гірські лижі" Юрій Ценін впевнений: гірськолижників в Москві і Підмосков'ї не менше 400 тис. Більш того, на його думку, навіть при самих незначних зусиллях по популяризації цього виду спорту кількість любителів гірських лиж найближчим часом може зрости як мінімум вдвічі.

Для такої популяризації зараз саме час. За даними менеджерів турфірм, до кризи на європейські гірськолижні курорти щорічно відправлялися 60-80 тис. Московських туристів. Кожен з них витрачав на поїздку мінімум $ 1 тис. Після кризи тих, хто виїжджає за кордон знизилося, за попередніми підрахунками, вдвічі. Звичайно, нерозумно розраховувати на те, що всі свої гроші гірськолижники будуть витрачати в Підмосков'ї. Хтось буде їздити на дешеві курорти Словаччини або Болгарії. Хтось - у Приельбруссі або Червону Поляну. Але розраховувати на те, що 20-30% "звільнилися" грошей - при створенні нормальної інфраструктури - можуть бути витрачені в Підмосков'ї, можна.

Одна проблема: нормальної інфраструктури в общем-то немає. Хоч при поверхневому погляді на карту Підмосков'я, де відзначені традиційні місця катання, здається, що є. Так, баз дійсно багато - хороших немає. За великим рахунком, в Підмосков'ї існує всього одна комерційна загальнодоступна гірськолижна база сучасного рівня - парк "Волен" під Дмитровом. При цьому абсолютна більшість традиційних місць паломництва гірськолижників - напівзанедбані бази відпочинку, що знаходяться на балансі різних підприємств, організацій або місцевих адміністрацій. Господарям ця побудована десятки років назад мотлох ні до чого. Навколо баз стихійно утворилися групи ентузіастів (це співробітники підприємств-власників баз або просто члени гірськолижного клубу, організованого за такий базі), які витрачають свій особистий час і гроші для того, щоб підтримувати територію в нормальному стані.

По суті, це клуби "для своїх". Якщо ви прийдете сюди без запрошення, ніхто вас не прожене. Але і спеціально сюди не кличуть. Більш того, на деяких базах існує правило: приводити тільки хороших знайомих. Чужинців не люблять по простій причині - збільшення "завантаження" схилу призводить до зниження якості траси. Що зазвичай і відбувається, коли те чи інше місце несподівано стає популярним. Тим часом, на "регенерацію" схилу у ентузіастів явно не вистачає грошей.

Є, звичайно, кілька місць громадського катання, але задоволення тут отримати складно - неухоженность і антисанітарія в таких місцях звичайна справа, і крім допотопних підйомників на таких "базах" немає прийме гірськолижного курорту.

Коротше, в наявності парадокс: гірськолижні бази всіляко відбиваються від клієнтів, готових платити їм чималі гроші. Висновок: гроші клієнтів, відкинутих іншими, повинні взяти ви.

Будувати чи купувати?

Отже, припустимо, ви - потенційний інвестор. Гроші у вас є (або ви знаєте, де їх взяти), бажання - теж. Залишилося вирішити, де, в буквальному сенсі, зарити їх у землю. Ми провели анкетування членів гірськолижного клубу Russian Alpine Ski Club (http://win.poseidon.aha.ru/ski). Так ось, члени клубу ставлять умову: передбачувана база повинна знаходиться не далі 60 км від Москви, мати зручні під'їзні шляхи для автомобілів і громадського транспорту. Іншими словами, розташовуватися неподалік від населеного пункту.

Прийнявши це до уваги, переходите до другого етапу. На якому вам належить відповісти на питання, чи будувати базу "з нуля" або скористаєтеся вже наявної інфраструктурою.

Очевидний плюс першого варіанту - у вас величезний вибір схилів на будь-який смак. За нашими відомостями, в даний момент 90% підмосковних схилів ні за ким конкретно не закріплені. Наприклад, якщо мова йде про базу якоїсь установи, то землевідведення оформлений лише під ту землю, де щось побудовано. Решта землі фактично вільна. Мінуси цього варіанту - вам доведеться оформляти землевідведення, і підрахувати, у скільки це вам обійдеться, вельми проблематично. Так само важко визначити можливі витрати з підведення комунікацій. Ось що розповів нам представник одного з некомерційних гірськолижних клубів, який побажав залишитися неназваним: Цієї осені я займався оформленням землі під підйомник. Підйомника 25 років, клуб наш не був комерційним, але нам це не допомогло: місцевої адміністрації дуже хотілося грошей. Незважаючи на те, що спочатку планувалося оформити тільки "нитку" землі під підйомник - 300х1 м, нас зобов'язали взяти в оренду весь схил (ширина 10 м). Схил знаходиться у веденні лісгоспу, а будка підйомника - на рівнині, в веденні місцевої адміністрації. У підсумку ми були змушені заплатити всім: 5000 руб. в якості "допомоги місту", 1400 руб .-- лісгоспу за акт технічного обстеження землі, ще 3000 руб. лісгосп попросив нас відправити на рахунок свого боксерського клубу в якості спонсорської допомоги. Крім того, нас змусили придбати нібито для майстерень - а фактично за візу місцевої адміністрації - інструментів на суму близько $ 1 тис. Нарешті, ми заплатили "податок на благоустрій" міста за 2 роки - 4500 руб. Разом - $ 1900 за третину гектара. Причому, настільки "дешево" нам вдалося звільнитися лише після запеклого торгу і нагадувань, що підйомник у нас не комерційний, а члени нашого клубу, в основному, передпенсійного віку.

Нескладно уявити, у скільки при таких апетитах місцевої влади обійшлося б оформлення "комерційної" бази. (Може, саме тому до ідеї зведення на їх території гірськолижної бази місцеві адміністрації відносяться на рідкість благодушно. У всякому разі, керівники Дмитрівської, Одінцовського районів і Звенигорода як один заявили, що "вкрай зацікавлені в створенні баз гірськолижного відпочинку".) Втім, для вас, можливо, більш важливим виявиться те, що в багатьох районах інвестори на 5 років звільняють від сплати податку на прибуток і на майно до місцевих бюджетів. А вже якщо ви знайшли з главою району повне взаєморозуміння, то після обстеження гори спецкомісії, куди входять представники райкомзема, екологи і пожежники, цю землю вам можуть просто віддати в користування. І платити ви будете тільки земельний податок (600 крб. / Га в рік). Претендувати на отримання землі саме в користування ви повинні на тій підставі, що мають намір будувати не бензоколонку або бордель, а спортивний об'єкт.

Припустимо, ви через недосвідченість потрапили в дурну історію - взяли задешево в оренду схил, а він виявився не надто привабливим - скажімо, перепад висот менше 50 метрів. Такий схил можна досипати. Правда, обійдеться це недешево. Базові розцінки - 90-100 руб. / М3. А щоб досипати схил на 10 метрів у висоту (ширина - 20 м, довжина - 100 м), буде потрібно 60 тис. Кубометрів землі. У підсумку - $ 270 тисяч.

Але можна купити вже існуючу базу. Виставлених на продаж об'єктів цілком достатньо (в цьому легко переконається, зробивши відповідний запит в місцеві адміністрації). Так, наприклад, за колишній піонерський табір Дмитровського заводу фрезерних верстатів (шість корпусів, їдальня, котельня, відмінні під'їзні шляхи, водопровід, зв'язок, всього 8 га), навколо якого чимало гірок, просять $ 130 тис. Можна і зовсім не витрачатися на придбання бази , а взяти її господаря (завод, адміністрацію) в співзасновники. Свій пай вони базою і внесуть. Явний мінус цього варіанта - ви платите багато грошей за базу, велику частину об'єктів якої все одно доведеться зносити.

Тому можна розглянути третій - майже ідеальний варіант: будівництво гірськолижного курорту, що називається, паркан в паркан з уже існуючою базою. Комунікації підведені, місця на горах всім вистачить. Єдина проблема - вмовити місцева влада віддати вам саме цю територію.

Витрати і доходи

Припустимо, місце ви знайшли, землевідведення отримали. Починайте обладнати схил. Опитування членів RASC показав, що основними факторами, на які зараз звертають увагу гірськолижники, є (в порядку убування важливості): якість траси; краса місцевості; достатній перепад висот на схилі - не менше 50 метрів; наявність роздягальні; бару, ресторану або їдальні; місця для ночівлі; камери зберігання і охороняється автомобільної стоянки; пункту екстреної медичної допомоги.

Вам здається, що гірськолижники хочуть відразу занадто багато? Можливо. Однак від спокуси набивати собі кишені, просто побудувавши примітивний буксирувальний підйомник, краще все ж утриматися. Справно працює підйомник, можливо, в перший час і приверне лижників саме на "вашу" гірку. Однак без відповідного догляду схил скоро прийме "нетоварний" вигляд, а просто так дряпати лижі ніхто не буде. Так що навіть якщо ви будете розвивати бізнес поетапно, важливий комплексний підхід.

Головний атрибут гірськолижної бази - канатна дорога (підйомник). Нові імпортні підйомники буксирувального типу довжиною до 500 м коштують $ 70-80 тисяч, а парнокрісельна довжиною 1 км - $ 1,7-2 млн. Дорого, звичайно. Однак можна заощадити. По-перше, якщо звернути увагу на вживані підйомники - вони в 2-3 рази дешевше. По-друге, якщо використовувати підйомники російського виробництва.

Наприклад, компанії СКАД, яка виробляє їх за ліцензією австрійської фірми Doppelmaer. Її буксирувальні 500-метрові підйомники коштують $ 23-30 тисяч, доріжка на 150-300 метрів - $ 15-20 тисяч, буксирувальний підйомник з витяжними пристроями барабанного типу (700-1500 метрів) - $ 90-120 тисяч. А зведення кілометрової парнокрісельної дороги Скад оцінює в $ 360-400 тисяч (з урахуванням витрат на проектування, монтаж і навіть на навчання персоналу).

Проводять канатні дороги і в Челябінську. Компанія ТАУС пропонує буксирувальні кілометрові підйомники за $ 65 тис., Дороги барабанного типу довжиною до 400 м - за $ 40 тис., А 150-метрові - за $ 12 тис. Правда, до цієї суми доведеться додати ще $ 10-25 тис. За монтаж і навчання персоналу.

Найдешевший варіант - дороги кустарного виробництва, який до цих пір використовують багато баз. Виготовлення такого підйомника (електродвигун, редуктор, трос) коштує кілька ящиків горілки. Але навряд чи це пристрій підійде для комерційної експлуатації. Його потужність (а отже, пропускна здатність) досить невелика. Те ж саме можна сказати і про надійність і безпеку подібних пристроїв.

Не обійтися на базі і без снігоущільнюючі машин (ратраков), що призводять щойно випав пухкий сніг в "товарний вигляд". Вартість нових ущільнювачів зарубіжного виробництва - $ 170- $ 380 тис. (В залежності від потужності). Втім, був у вжитку малопотужний (150 л / c) ратрак - фірми Kassbohrer, наприклад - можна знайти і за $ 30 тис. Приблизно стільки ж коштують і снегоуплотнітелі російського виробництва ( "Снежма-100" або СБЧЛ-185 компанії ТАУС).

Однак коли схил тільки починає покриватися снігом, використання потужних снегоуплотнітелей неприпустимо - вони просто змішають сніг з землею. Тому для початкової "укатки" необхідні снігокати. Вони коштують від $ 1,5 тис. (Російські "Бурани") до $ 7 тис. (Зарубіжного виробництва).

А якщо снігу взагалі немає? Тоді гірськолижна база працювати не зможе - якщо вона заздалегідь не набула установки штучного снігу (снігові гармати). Їх використовують для нарощування снігового покриву. Нова зарубіжна гармата коштує $ 20-60 тис, що була у використанні - в два-три рази дешевше. Російські гармати, виробництво яких організував, наприклад, московський спортивний клуб "Кант", коштують $ 7 тис. До речі, цей же клуб випускає і малопотужне "сніжне рушницю" за $ 1,5 тис.

До гармати просто необхідний компресор (насос) і система водопостачання (простіше кажучи, простягнуті до найближчої водойми труби). Це ще $ 5-10 тис. За умови, що поруч є водойма. Якщо його немає - додавайте ще $ 5 тис. За свердловину.

Підйомник, насос і гармата споживають не менше 50 Квт - без підстанції (звичайного трансформатора) не обійтися. Її вартість залежить від відстані до найближчої магістральної лінії електропередачі, але в середньому виходить $ 10-20 тис.

Нарешті, варто придбати, машини для підготовки лиж. Лижі, навіть найсучасніші, схильні до зносу - тим більше на поганий трасі. Для того, щоб реставрувати лижі, і необхідні ці машини. Коштують вони $ 3-20 тис. Витрати на витратні компоненти складають приблизно $ 3 за пару лиж.

Найважливіший пункт цього списку - підйомник. Про дорогою крісельній дорозі годі й мріяти: єдиний підйомник такого роду (за $ 500 тисяч) встановлено на закритій базі Онексімбанк в районі села Лужки. Але навіть якщо зупинити свій вибір на новому російському буксировочном підйомнику, все обладнання обійдеться вам не менш ніж в $ 120-130 тисяч. Спробуємо оцінити термін окупності "мінімального" комплекту. 20-кіловатний буксирувальний підйомник за годину може підняти на схил не більш 500 чоловік. Припустимо, за один підйом ви берете 5 рублів - за годину, відповідно, 2500 рублів. Якщо все вихідні дні ваш підйомник працює з повним завантаженням з 9.00 до 18.00, а в сезоні 14 уїк-ендів (3,5 місяця), за зиму на підйомнику ви заробите $ 28-30 тисяч. Таким чином, за чотири роки проект окупиться лише за рахунок роботи підйомника.

Однак в тому-то й річ, що мало не 75% доходу буде приносити не сам схил, а супутня інфраструктура. Скажімо, московський клуб "Кант" більше 50% доходів отримує сьогодні від магазину гірськолижної екіпіровки, що діє на його території. Брати гроші потрібно за прокат обладнання та послуги інструкторів, а можна ще й за роздягальню, камеру зберігання, стоянку. Додайте баню з басейном. Без сумніву, хороший дохід принесе готель, ресторани, бари, магазини.

У скільки вам обійдеться такий комплекс? Все залежить від ваших уявлень про гарну базі і фінансових можливостей. Але, за твердженням знавців, нормальна гірськолижна база з усією інфраструктурою обходиться мінімум в $ 1 млн. Причому, ці гроші потрібно витрачати швидко. Інакше ви ризикуєте повторити сумний досвід бази "Золота долина" під Санкт-Петербургом. Розташована досить далеко від міста (100 км), до сих пір не має місця для ночівлі гірськолижників і працює лише взимку, вона швидше за виживає, ніж розвивається. А все тому, що інвестиції в $ 1 млн. Були "розтягнуті" на 10 довгих років.

Приклад іншого роду - вже згаданий "Волен", який почав працювати взимку 97-98 рр. Тут є: 10 спусків з перепадами висот до 70 метрів і довжиною до 400 метрів, чотири австрійські буксирувальні канатні дороги, два снегоукладчіка, 3 снігові гармати, стоянка, камера схову, роздягальні, два бари, ресторан, кафе, 25 зимових будиночків. На будівництво цього комплексу пішло $ 6 млн, і, на думку фахівців, база такого рівня може окупиться за 6-8 років. Розрахунок такий. Навіть якщо для чистоти експерименту відкинути невеликі доходи, які комплекс може отримувати протягом восьми "теплих" місяців (про те, як бази можуть заробляти в цей період, - трохи нижче) - спишемо їх на зарплату і податки, - отримаємо, що для того, щоб окупитися в цей термін, парк повинен приносити $ 187 тис. на місяць або $ 46,8 тис. на тиждень. Директора лижного парку Леоніда Іпатова стверджує, що на вихідні в "Волен" приїжджає до тисячі автомобілів. Як правило, в кожному - більше однієї людини. Додамо тих, хто добирається до місця на електричці. А також тих, хто приїжджає в будні. Разом, за словами Іпатова, виходить 3-3,5 тисяч чоловік в тиждень. Продаж найдешевшого абонемента на 4 години катання вранці (60 руб.), А також плата за стоянку (20 руб.) Приносить близько $ 10 тис. На тиждень. А ресторан, кафе, будиночки з саунами, прокат, магазин спорядження, за свідченням Леоніда Іпатова, забезпечує не менше 75% доходу. Іншими словами, ще $ 30-35 тисяч в тиждень.

І це - по-мінімуму. Опитування членів клубу RASC показав, що середньостатистичний гірськолижник за уїк-енд на ідеальній базі готовий витрачати не менше $ 15. Відповідно, 3 тисячі гірськолижників - $ 45 тисяч в тиждень. Керівники "Волена" впевнені, що до наступної зими вони будуть обслуговувати до 7 тис. Гірськолижників в тиждень. А це вже $ 105 тисяч - якщо кожен клієнт буде витрачати в середньому хоча б ті ж самі $ 15.

Приклад "Охта-парку" під Петербургом (першого, по суті, дійсно комерційного лижного парку на північному заході Росії), також підтверджує - гірськолижні бази окупаються досить швидко. Парк був створений в 1993 році і, за словами його директора Дмитра Новікова, вже окупився. В даний час "Охта-парк" (3 канатні дороги, кафе на 100 місць, прокат на 120 комплектів, спортшкола, 2 ратрака і снігова гармата) на вихідні відвідують 3-4 тисячі гірськолижників. Так що, на думку Новікова, гірські лижі - перспективний бізнес.

Холодильник для лижників

Єдиний, мабуть, кидається в очі недолік цього бізнесу в тому, що лижний сезон в наших широтах триває від сили чотири місяці на рік. Але це не означає, що ваша база навесні, влітку і восени буде простоювати. Ідея, яку поки не втілив жоден гірськолижний "курорт" Москви, Підмосков'я і Санкт-Петербурга - цілорічна експлуатація бази, - нині виношується клубом "Кант" і парком "Волен" (втім, нічого особливо оригінального немає: так працюють всі нормальні бази в усьому світі). "Волен" в "теплі" місяці збирається заробляти на прокаті гірських велосипедів. Крім того, вже зараз там будується траса для роликових лиж довжиною 7,5 км. А в планах "Канта" - організація кінних маршрутів, спеціальний схил для роликових ковзанів і розчищення заплави протікає неподалік річки Котловкі для організації водних атракціонів.

Ну а якщо ви абсолютно не обмежені в коштах, можете розглянути і зовсім вже божевільний проект - будівництво критого гірськолижного "холодильника". У світі всього чотири комплекси, де можна кататися по натуральному засніженому схилу навіть влітку - в Японії, Англії, Канаді та Нідерландах. І, за свідченням директора гірськолижного клубу "Кант" Григорія Арієвіча, такі комплекси дуже популярні. Той, хто знайшов би $ 10 млн для будівництва "холодильника" в Москві, швидко окупив би витрати. Московський "холодильник" став би всеросійської і навіть всеєвропейської пам'яткою, що приваблювало б до нього величезне число туристів. Додамо москвичів - 400 тисяч завзятих столичних лижників залишали б тут свої гроші по вісім місяців на рік, і конкурентів у такого комплексу не було б. У Токіо таке задоволення коштує 50 $ / год, в Москві слід брати поменше, проте в будь-якому випадку такий комплекс прибутковіше традиційної бази.

Клуб "Кант" вже розробив проект такого "холодильника" - критому схилу шириною 24 м, довжиною 150 м і з перепадом висот 35 метрів. Два підйомника з пропускною спроможністю в 100 осіб на годину при вартості абонемента 10 $ / год принесуть по $ 5000 в день. Якщо комплекс буде працювати п'ять днів на тиждень, то тільки плата за підйомник принесе $ 100 тисяч на місяць - або $ 800 тисяч в сезон. Є над чим заміслітіся.