Особливості та умови застосування зимових шин

Зимові шини і ланцюги проти ковзання - практично неминучі атрибути при роботі перевізників в холодну пору року. Особливо, якщо перевізникам доводиться вирушати в країни Північної Європи. Редакція CargoNews.lt вирішила нагадати своїм читачам, в яких країнах необхідно використовувати зимові шини або мати в автомобілі комплект ланцюгів проти ковзання, чи можна зимові шини використовувати в країнах Південної Європи, і про які тонкощі маркувань повинні знати перевізники.

Про зимових вантажних шинах перевізники згадують тоді, коли мова заходить про регіонах з суворим кліматом - Росії та скандинавських країнах. І не тільки тому, що зимові шини необхідні з міркувань елементарної безпеки. У скандинавських країнах встановлені дуже строгі вимоги до використання зимових шин. В цьому відношенні можна виділити Норвегію - крім загальних вимог, Норвегія навіть склала список (http://www.stro.se/wp-content/uploads/2016/11/Winter-Tires-Truck-and-Trailer-161117-Norway. pdf) придатних для роботи в норвезьких умовах шин. На щастя, асортимент цього списку досить широкий, тому у перевізників не повинні виникнути проблеми з відповідністю вимогам. Швеція також склала список відповідних до зимових умов експлуатації шин, однак, він носить рекомендаційний характер, тим часом як норвезький список є обов'язковим. Продавці шин, з якими розмовляла редакція CargoNews.lt, в один голос заявили, що на норвезькій кордоні автомобіль можуть зупинити і не пропустити в Норвегію тільки тому, що модель зимових шин не включена в офіційний список. Прикордонні служби не вдасться переконати в тому, що маркування і навіть глибина протектора шин відповідають всім вимогам - якщо моделі шин немає в офіційному списку, в пропуску на територію Норвегії вам відмовлять.

Що означають букви «M + S» і «гори зі сніжинками»?

У маркуванні зимових шин є свої особливості. В європейських країнах придатними до експлуатації в зимовий час вважаються шини, на яких стоять позначення «M + S», «MS» або «M & S», а також шини, позначені символом у вигляді гори з трьома вершинами і сніжинки. Проте, ці символи мають дуже різне значення.

По-перше, маркування «M + S» прийнято використовувати в США. Такий маркуванням позначаються шини, призначені для їзди по снігу і бруду. Якщо ви спробуєте розібратися в експлуатаційних властивостях таких шин, але натрапите тільки на швидку характеристику протектора та площина контактної поверхні. Позначення «M + S» нічого не говорить про властивості зчеплення шин з поверхнею дорожнього покриття при низькій температурі.

Але головне, що позначення «M + S» - це всього лише умовний код виробляється, але ніяк не знак, що підтверджує відповідність шин певним вимогам. Саме з цієї причини скандинавські країни складають офіційні списки, в які включені тільки шини, реально придатні до експлуатації в зимових умовах.

Справжні зимові шини можна визначити за знаком у вигляді гори з трьома вершинами і сніжинки. Цей символ затверджений регламентом Економічної комісії Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН) № 117. Тільки шини з цим символом вважаються незаперечно придатними до експлуатації в зимових умовах. Однак, в європейських (і не тільки) країнах обидва ці позначення - комбінація букв М і S і символ гори зі сніжинкою - вважаються офіційними знаками маркування шин, придатних для експлуатації в зимовий час.

У чому реальні відмінності?

Представники виробників шин, з якими розмовляла редакція CargoNews.lt, в один голос стверджували, що вантажні шини з позначенням «M + S» можуть нічим не відрізнятися від літніх шин. За їх словами, це своєрідна «гра» виробників з попитом на зимові вантажні шини і недосконалістю вимог до їх застосування. Досить на літній шині поставити мітку «M + S» - і вона з літньої перетворюється в демісезонну. Таке рішення дозволяє експлуатувати по суті літні шини в країнах, де є вимога до використання зимових шин. A з цих країн можна спокійно їхати хоч в Андалусію!

Продавці також підтвердили, що всі продавані в Литві шини для ведучих коліс тягача давно позначаються маркуванням «M + S». Останнім часом виробники стикаються з новим завданням - щоб таким маркуванням були позначені не тільки шини для ведучих коліс тягача, але також шини для коліс напівпричепа і коліс рульової осі тягача.

Символ гори зі сніжинкою означає, що такі шини не тільки відповідають формальним вимогам, але і забезпечують максимальну безпеку. Шини, на яких стоїть цей знак, призначені для руху по слизьких дорогах. Ці шини дозволяють в значній мірі скоротити шлях гальмування при русі по слизькій дорозі (якщо порожній вантажний автомобіль рухається по слизькій дорозі зі швидкістю 40 км / год, його шлях гальмування може скоротитися на кілька десятків метрів) і полегшують рух по крутих і слизьких підйомів. За словами продавців, вартість «справжніх» зимових шин не дуже відрізняється від вартості літніх шин (або шин «M + S»), проте, ресурс пробігу в кілька разів менше. Тому такі шини зовсім не придатні для поїздок в країни Південної Європи - при високій температурі повітря м'яка гумова суміш, з якої вони виготовлені, просто зітреться про сухий асфальт.

Вихід - скористатися позначенням «M + S»

Як в таких ситуаціях поступаються литовські перевізники, яким на одному і тому ж транспортному засобі доводиться працювати в північних і південних країнах? Представники транспортних компаній, з якими розмовляла редакція, сказали, що на вантажні автомобілі, які вирушають до Росії і скандинавські країни, вони встановлюють зимові шини. Під зимовими шинами вони мали на увазі шини з маркуванням «M + S». Тим часом «справжні» зимові шини в Литві не дуже популярні, так як вони призначені тільки для роботи в умовах крайньої півночі. Як правило, вантажні автомобілі, що працюють в Північній Скандинавії, оснащуються ланцюгами проти ковзання - це єдиний засіб, який може допомогти виплутатися зі складних ситуацій.

Вимоги до використання зимових шин в різних країнах

Вимога до використання зимових шин (точніше, шин з маркуванням «M + S») на автомобілях із загальною допустимою масою понад 3,5 тонн існує в ряді європейських країн. У горах Австрії, Швейцарії чи Італії водії можуть помітити знаки, що вимагають або дозволяють використання ланцюгів проти ковзання.

За інформацією, оголошеної «Continental Tires» і «Michelin», зимові шини на автомобілях із загальною допустимою масою понад 3,5 тонн обов'язкові в таких європейських країнах:

Країна Обов'язковий період використання зимових шин Мінімальна глибина протектора Інші умови Австрія З 1-го листопада до 15-го квітня 6 мм Зимові шини повинні бути, щонайменше, на колесах однієї провідної осі Боснія і Герцеговина З 1-го листопада до 15-го квітня 4 мм Шини можуть бути літні або зимові (головне - глибина протектора> 4 мм). У складних умовах - ланцюги на колесах провідних осей Чехія З 1-го листопада до 31-го березня 5 мм Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей, коли на це вказують дорожні знаки або утворюються складні умови руху Естонія З 1-го грудня до 1 го березня 3 мм Термін дії вказівки може бути продовжений з листопада до квітня Чорногорія з листопада до квітня 4 мм Зимові шини обов'язкові на колесах ведучої осі при русі по певним дорожньою поліцією магістралях Косово У зимових умовах 4 мм Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей Хорватія В зим них умовах 4 мм Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей Люксембург У зимових умовах 1,6 мм Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей Македонія З 15-го листопада до 15-го березня 6 мм на колесах ведучої осі і 4 мм на колесах інших осей зимові шини обов'язкові на колесах всіх осей Норвегія У Південній Норвегії - з 1-го листопада до першого понеділка послке Пасхи; в Північній Норвегії - з 16-го жовтня до 30-го квітня 5 мм Зимові шини обов'язкові на колесах всіх осей (включаючи підйомні). Підбірка шин - за списком, зазначеним в публікації Франція Чи не встановлено 1 мм Офіційних вимог немає, при певних погодних умовах на використання зимових шин можуть вказувати дорожні знаки Румунія З 1-ого листопада до 31-ого березня 4 мм Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей Росія Всі зимові місяці (в залежності від погодних умов, в деяких регіонах термін використання зимових шин може бути продовжений) 4 мм зимові шини обов'язкові на колесах всіх осей Сербія З листопада до квітня 4 мм зимові шини обов'язкові на колесах провідних ос й Словаччина З 15-го листопада до 31-ого березня 3 мм Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей Словенія З 15-го листопада до 31-ого березня 4 мм Зимові шини повинні бути, щонайменше, на колесах однієї провідної осі (на інших осях можуть бути літні). У складних погодних умовах - ланцюги на колесах всіх провідних осей Фінляндія Зимові шини будуть обов'язкові з зимового сезону 2017/2018 р.р. 5 мм на колесах провідних осей, 3 мм на колесах інших осей Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей Швеція З 1-го грудня до 31-ого березня; в будь-якому випадку при зимових погодних умовах 5 мм на колесах тягача, 1,6 мм - на колесах напівпричепа Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей. Підбірка шин - за списком, розміщеному за адресою www.stro.se Швейцарія Чи не встановлений 1,6 мм Загальних вимог немає, можуть бути регіональні вимоги (в залежності від погодних умов) і штрафи за їх недотримання Туреччина З 1-го грудня до 1 го квітня 4 мм Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей при русі в заміських умовах. Міська влада може приймати окремі рішення Німеччина У зимових умовах 1,6 мм Зимові шини обов'язкові на колесах провідних осей

Ланцюги протиковзання: в яких країнах вони є обов'язковими, і в яких вирішуються

Про шинах, здається, все. Нижче наводимо список країн, в яких в зимовий час вантажні автомобілі повинні бути оснащені комплектом ланцюгів протиковзання.

Ланцюги протиковзання необхідні:

В Албанії, Австрії, Боснії і Герцеговині, Болгарії, Хорватії (регіонах Ліка і Горскі Катар), Італії, Іспанії (на засніжених дорогах), Косово, Македонії (якщо на автомобілі встановлені літні шини), Чорногорії, Норвегії (для тягача з напівпричепом необхідно мати 7 комплектів ланцюгів), Сербії, Словаччини, Словенії (якщо на автомобілі встановлені літні шини), Швеції, Туреччини.

Ланцюги протиковзання дозволяються:

У всіх європейських країнах, за винятком Нідерландів. Використовувати ланцюги проти ковзання дозволяється в умовах снігового або льодового покриття доріг, коли рішення про використання ланцюгів вживає місцева влада або коли на це вказують відповідні дорожні знаки. У деяких країнах використовувати ланцюга можна тільки в період офіційно встановленого зимового сезону.

Слід звернути увагу на те, що в ряді балканських країн є додаткові вимоги. Так, при поїздках в Румунію водії зобов'язані мати в автомобілі лопату, а при поїздках в Боснію і Герцеговину - додатково до всього 25-50-кілограмовий мішок з піском!

На закінчення можна сказати, що таке, на перший погляд, звичайне вимога, як наявність «зимового обладнання» і дотримання правил його використання в певних країнах може стати для перевізників справжнім випробуванням. Як відомо, будь-яке недотримання правил супроводжується адміністративними покараннями, тому перевізникам радимо не ігнорувати ці правила.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 680

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 925

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 276

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 308

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 298