Достопримечательности мира

    Отдыхайте с нами!

Статьи

Подорож в Арктику - розповідь і відгук туристів на сайті СВ-Астур про похід по Арктиці

  1. Подорож в Арктику Був такий легендарний чоловік - Гліб Травін. В кінці 20-х рр. минулого століття...
  2. Похід по Криму - 22 маршрут
  3. Маршрути: гори - море

Подорож в Арктику

Був такий легендарний чоловік - Гліб Травін. В кінці 20-х рр. минулого століття він відправився в подорож уздовж кордонів СРСР. Масштаб діянь Травіна величезний! І справа не тільки в гігантському кілометраж його експедиції, але і в тому, що в той час на шляху Гліба не було і не могло бути жодної асфальтової дороги.

Найскладнішою частиною його експедиції було проходження Арктичного узбережжя Росії. Гліб, звичайно, не був «спортивним велотуристів» і не був обтяжений забобонами, які так властиві нам. Тому частина маршруту по узбережжю він «схалявіть»: десь «під'їхав» на попутному криголамі, а де то - на собаках.

Проте більшу частину узбережжя він проїхав на велосипеді або пройшов з велосипедом. Саме це і інтригує нас сьогодні. Їхав або йшов? Якщо Гліб їхав, значить, їздити на велосипеді по березі Льодовитого океану можна. Отже, перед нами відкривається цікавий регіон, ще не відомий велотуристам.

Якщо ж йшов, то для велотуризму цей регіон інтересу не представляє. Сьогодні Арктика, як і взагалі Північ Росії (та й Північ США, Канади), помітно обезлюдніли. Риба шукає, де глибше, а людина, ймовірно, де ситніше. На тисячі кілометрів узбережжя є буквально кілька місць, яких можна досягти більш-менш цивілізованим способом.

Саме можливість дістатися з дому прямо до берега океану і визначила нитку маршруту: Амдерма - Усть-Кара - Воркута. Зв'язок Амдерма із зовнішнім світом підтримує єдина компанія - «Аерофлот Норд», завдяки допомозі якої наша експедиція і відбулася. Готуватися до арктичного походу було легше, ніж до експедицій на полюс Холода і на Байкал.

Ми добре уявляли, яке спорядження нам потрібно, і головне, проект підтримали спонсори. Вперше за туристську «кар'єру» ми були забезпечені саме тим спорядженням, яке хотіли мати. Також вперше у нас не було жодної речі з натуральних тканин. (Детальніше про спорядженні далі.) Неприємність спіткала команду з велосипедами - новенькі «Marin» не дісталися до Петербурга до від'їзду експедиції.

Довелося петербурзькому Велоцентр «Бивак» збирати техніку по засіках. У засіках знайшовся в тому числі і велосипед відомого веломандрівник Владислава Кетова. До речі, він планує завершити свій похід по периметрах всіх континентів, і не вистачає йому саме арктичного узбережжя. Що ж, його велосипед уже почав проходження цієї ділянки. В нашій команді були: я - Ілля Гуревич (керівник), Михайло Каменцев (штурман), Віктор Шульц (механік) і Анна Кононова.

До Амдерма ми добиралися без перебільшення «три дні на літаках». І добралися, як я розумію, лише завдяки майстерності пілота. Складним був останній ділянку: Нарьян-Мар - Амдерма. З першого заходу маленькому Ан-24 вдалося лише політати над Амдерма. На землі була заметіль. На наступний день більше 5 годин ми чекали вильоту: погода була нельотну. Нарешті начебто виникло «вікно»: тобто сідати було не положено (занадто сильний вітер), але пілот все ж з другої спроби приземлився. Амдерма - місто-привид.

Колись тут розташовувався військовий гарнізон, і чисельність населення становила понад 13 тис. Чоловік. Сьогодні в селищі проживає трохи більше 300. Стоять величезні масиви будинків, з яких житлових лише кілька. Забавно читати на напіврозвалених шедеврах архітектури радянського часу гасла типу «Будівельник, які не будеш рвати терміни будівництва і введення нових об'єктів!». У нинішніх умовах звучить моторошно.

Не менш дико виглядає і портрет Карла Маркса розміром в секцію блочного будинку. З одного боку, добре, що військові пішли з цих місць - шкода природі вони завдали величезної. З іншого - містечко шкода. Видно, що залишилися люди люблять його. Хоча саме життя в Амдермі - подвиг. Та й ціни - Москва відпочиває. Перше, що ми побачили в Амдермі, був стоїть в будівлі аеропорту велосипед.

Проте досить швидко стало ясно, що покататися «всмак» нам не судилося. По-перше, було досить тепло, тепліше мінус 10 ° С, і наст не тримав нас. Тобто людину тримав, а ось велосипед - немає. По-друге, ми розраховували, що здебільшого підемо не по тундрі, а по льоду, на якому, як показує практика, снігу набагато менше. Однак море підвело - НЕ замерзло: був берегової припай, і далі - чиста вода, «світ бездонний». ...

Отже, 10 квітня ми вийшли на маршрут. Я, прийшовши в ейфорію від місцевих красот, став «скакати» по горбах на березі, а менш оптимістично налаштовані учасники пішли по льоду океану пішки, ведучи велосипеди в приводу. Треба відзначити, що в цих краях дмуть страшної сили вітри. Вони здувають сніг з самої «бровки» пагорбів дочиста. Саме по цій смужці я пробував їхати. Однак це не зовсім виходило.

По-перше, пагорби (хай вибачить мене літературний редактор) горбисті, і ухили дуже серйозні. Подруге, поверхня - камені, купини. По-третє, все це недостатньо сильно схоплено морозом. І, нарешті, періодично зустрічаються яри. Що з ними робити? Або обходити, віддаляючись далеко в тундру, або спускатися вниз до моря. І те, і інше досить трудомістким. Зате муки компенсує пейзаж.

Зверху - дивного кольору небо. Внизу - море, в якому плавають айсберги, праворуч - безмежна тундра, а прямо під ногами - скелі. Втім, швидко з'ясувалося, що по кромці льоду на море йти легше. Всетаки немає важких і крутих підйомів, та й пейзаж теж розважає. То тут, то там стоять вмёрзшіе крижані скелі, а між ними різної щільності сніг. Для мене досі загадка: якби погода була більш «правильною» і стояли б 20-градусні морози, тримав би наст чи ні?

Адже несуча здатність його повинна, напевно, залежатиме від температури. Але йти виявилося не складно, так як провалювалися ми не сильно. Зазначу, що у нас було пристрій С.Левічева, петербурзького винахідника, - лижа на велосипед. Спочатку планувалося, що ми поставимо за такою лижі на передні колеса, що допоможе нам долати пухкий сніг. На ділі ж довелося нам їх поставити на задні колеса, щоб ті під вагою рюкзака менше провалювалися.

В день ми проходили від 18 до 35 км, знаходячи для ночівель хатинки на березі моря. Вони вже доживають своє, оскільки мисливцям стали не потрібні. (Та й мисливці-то нині самі нікому не потрібні.) Більше стежити за хатами нікому. Деякі з них забиваються снігом практично повністю, інші більш герметичні і в них досить комфортно. Вдавалося навіть топити печі, так як дрова (грузило) можна було знайти на березі.

Топляк важко пиляється і погано розгорається, але тепло дає. Розташування хат на узбережжі: в 12 км від Амдерма, в 24,2 км (хата Шпіндлер), в 36 км (хата Лівар), в 59,3 км (новий літній будинок). У міру нашого просування на схід погода ставала все тепліше і тепліше. Йти, відповідно, було все гірше і гірше. Відбувалися і дуже образливі випадки: наприклад, крижане поле попереду розколюється, утворюється довга і вузька (2-3 м) смуга відкритої води.

Якби вночі була «правильна» погода (хоча б мінус 20 °), вранці ми мали б «хайвей». Так ні - вночі температура ледь опускалася до мінус 5 °, може 7, а цього, щоб наморозили лід, який тримав би нас, мало. Доводилося йти по берегу. Відкритого моря ставало все більше, а приспів - все менше. Траплялися цікаві і дуже красиві місця: стрімкий берег підступав прямо до моря, між ним і відкритою водою було чи 5-7 м льоду, причому не рівно, а в «айсберги».

І такий крижаний «міст» міг тривати кілька кілометрів. Іноді і він закінчувався, і тоді доводилося штурмувати круті засніжені схили, щоб вибратися на гребінь. На 10-й день шляху ми шукали місце для табору на пологому березі. Де тут море закінчується? Де починається берег? Не ясно. Поставили намет, звели захисну стінку ... Власне, стінку я ставив більше заради розминки, а виявилося - дуже до речі.

На ранок почалася завірюха - сильний вітер гнав і скидав в море тонни снігу. Весь берегової припай до останньої крижинки віднесло в океан. На щастя, ми все-таки стояли на березі, в 30 м від моря. У житті велосипедиста така пурга, коли в туалет вдається сходити тільки з третьої спроби, видається не часто. Однак шкоди від неї нашому братові дуже багато. Нам пощастило особливо.

До вечора другого дня пургованія, коли я вже встиг програти і виграти назад в преферанс плеєр моєї подруги, пішов ... дощ. Для нас це була катастрофа. Вранці + 3 ° С. Вдень, напевно, +5. До УстьКари 14 км. Начебто небагато, але режим руху паршивий. На кожному кроці я провалююсь то по щиколотку, то по коліно, то майже по пояс. Можу йти тільки третім в групі; спочатку Миша йде, як найлегший - трохи утрамбовує сніг, за ним - Аня, додаючи снігу щільності, і тільки потім - я.

Віктору ж не допомагає навіть те, що він йде останнім. Настрій на нулі. Приходимо в Усть-Кару - місцеву «столицю світу». За планом у нас попереду ще проходження зимника (230 км) до Воркути. Але, чесно кажучи, + 3 ° С не вселяють оптимізму. На нашу удачу в Воркуту збирається всюдихід, який і відвіз нас на південь. Головні питання, з якими ми збиралися в експедицію, так і залишилися не прояснённимі.

Все-таки, чи міг Гліб Травін їхати по льоду океану і по насту? Чи може слідом за ним і «все прогресивне людство» «розсікати» по Арктиці? Це справа марна в принципі, або просто нам не пощастило з погодою? Звичайно, початок 2007 р увійде в історію (чи надовго?) Як рекордно тепле (у мене в селі під Пітером 7 січня зазеленіли кущі). У Амдерма кажуть, що ще не було такої зими, коли океан толком б не замерз.

Хочеться тепер відправитися з цими питаннями на узбережжі Чукотки. Може бути, в тих суворих краях зміни клімату не настільки великі? Команда дякує генерального спонсора експедиції компанію «Normal» та спонсорів проекту: «Аерофлот Норд», «Salewa» і «Бивак» (героїчно підготував нам техніку в умовах її фізичну відсутність). Ми не вішаємо велосипеди на цвях, спробуємо свої сили (і спробуємо удачу) ще раз.

Забавно: за нами по березі, з відставанням в пару тижнів, йшла експедиція на всюдиходах під керівництвом В.Чукова. Їй довелося змінювати маршрут. До моменту прибуття експедиції в регіон погода стала зовсім нельотну. Трохи практичної інформації. За 13 днів, включаючи перечікування заметілі, команда пройшла 168 км. З них я проїхав на велосипеді 1 км. Решта членів команди - ще менше. З

а весь маршрут ми не зустріли жодної людини. Арктичне узбережжя Росії є прикордонною зоною. Це логічно, за океаном вже Канада, до якої всегото менше 4 тис. Км. Тому для відвідування району потрібен дозвіл, який видається в Архангельському прикордонному загоні. Обстановка там доброзичлива: документи можна надіслати факсом, а отримати пропуску може ваше довірена особа.

Спорядження. Ми використовували намет «Буран» фірми «Normal» з 4-ма несучими дугами і двома тамбурами. У пургу стояла намертво. Самі ми одягалися так (в дужках оцінка властивостей за 10-бальною шкалою): кінетичне термобілизна від «Satila» (8), потім теплий шар (курткіподстёжкі з тонкого флісу від «Salewa»), які так і не знадобилися нам (7), далі гортексовая куртка «Salewa Survey GTX» (10), шапка «Satila Orsa» з віндблока з синтетичним хутром (10).

Штани, рукавички і черевики у всіх різні - «хто на що здатний», кожен купував сам, і хіт походу - пухова жилетка, зшита фірмою «Normal» спеціально на наше замовлення. В Пухівка було занадто тепло, а в жилетці - саме те. З промахів зазначу, що я взяв з собою просту пілуножовку (треба було дворучну), через це заготовка дров була сильно утруднена. Я не припускав, що узбережжі, особливо в плоских місцях, просто завалено топляки.

Не вистачало нам і лопати для відкопування занесених снігом хат. Заважав в поході супутниковий телефон, з якого не вдавалося навіть відправляти СМС-повідомлення. Причина - профілактичні роботи на супутниках. У всякому разі, так було написано в оголошеннях в Амдермі. Датчики GPS (їх ми взяли два) працювали без проблем.

Стаття опублікована в газеті «Вільний вітер», на нашому сайті публікується з дозволу редакції. Сайт газети http://veter.turizm.ru/

ru/

Назад в розділ

Легендарна Тридцятка, маршрут

Через гори до моря з легким рюкзаком. Маршрут 30 проходить через знаменитий Фішт - це один з найграндіозніших і значущих пам'яток природи Росії, найближчі до Москви високі гори. Туристи нічого проходять всі ландшафтні та кліматичні зони країни від передгір'їв до субтропіків, ночівлі в притулках.

Похід по Криму - 22 маршрут

З Бахчисарая в Ялту - такої щільності туристичних об'єктів, як в Бахчисарайському районі, немає ніде в світі! Вас чекають гори і море, рідкісні ландшафти і печерні міста, озера і водоспади, таємниці природи і загадки історії, відкриття і дух пригод ... Гірський туризм тут зовсім не складний, але будь-яка стежка дивує.

Гірський туризм тут зовсім не складний, але будь-яка стежка дивує

Маршрути: гори - море

Адигеї, Крим. Вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійських лугів, цілюще гірське повітря, абсолютна тиша, снежники в середині літа, дзюрчання гірських струмків і річок, приголомшливі ландшафти, пісні біля вогнищ, дух романтики і пригод, вітер свободи! А в кінці маршруту ласкаві хвилі Чорного моря.

Їхав або йшов?
Що з ними робити?
Для мене досі загадка: якби погода була більш «правильною» і стояли б 20-градусні морози, тримав би наст чи ні?
Де тут море закінчується?
Де починається берег?
Все-таки, чи міг Гліб Травін їхати по льоду океану і по насту?
Чи може слідом за ним і «все прогресивне людство» «розсікати» по Арктиці?
Це справа марна в принципі, або просто нам не пощастило з погодою?
И надовго?
Може бути, в тих суворих краях зміни клімату не настільки великі?

Новости

Турбазы и базы отдыха Якутии
Многие россияне имеют о Якутии такое же представление, что и многие иностранцы о самой России: безбрежная пустыня, укрытая снегом, по которой ходит множество медведей: невероятно далеко и чрезвычайно

Авиакомпания Якутия в Новосибирске — рейсы, представительство
Уже около 15 лет авиакомпания Якутия в Новосибирске занимает ведущие позиции среди перевозчиков. Работает она и в других городах России, осуществляя вылеты с различных направлениях. Базой компании является

Мирный (Республика Саха (Якутия))
Мирный: Мирный. Ближайшие города. Расстояния в км. по карте (в скобках по автодорогам) + направление. 1 Чернышевский 92 () СЗ 2 Сунтар 194 () В 3 Ленск 208 () Ю 4 Нюрба 237 () В

Стена | ВКонтакте
Кимберлитовая трубка "Мир" (Якутия) - самый большой алмазный карьер в мире В Якутии, вблизи города Мирный, находится самый большой по общему объёму алмазный карьер в мире - кимберлитовая трубка "Мир"

Якутские бриллианты
Король драгоценных камней > Якутские бриллианты Как известно, основные алмазные месторождения находятся в Африке (ЮАР, Ангола, Намибия), Канаде, Ботсване и России. Одно

Телефоны авиакомпании Якутия — как дозвониться?
Время от времени у пассажиров авиакомпании Якутия могут возникать вопросы, касающиеся самых различных ситуаций — перевозки багажа или детей, оформления билета, прохождения процедуры регистрации

В Якутии изменятся часовые пояса
ИА SakhaNews. С 26 октября 2014 года в Якутии может появиться три часовых пояса. В соответствии с законопроектом о возвращении зимнего времени предлагается установить в России десять часовых зон. Законопроект

Полюс холода Оймякон, Якутия – климат, погода, описание, фото
Полюс холода – это такое место на планете Земля, где температура воздуха опускается до рекордно низких показателей. Другими словами, это самое холодное место на земном шаре. На территории

СИБИРСКИЕ АЛМАЗЫ ЛУЧШИЕ В МИРЕ
Первые находки алмазов в России датируются 18 веком. Сейчас наша страна считается одним из крупнейших в мире поставщиков этого драгоценного камня, богатейшие коренные месторождения которого находятся в

Скачать Боинг 737-800 Якутия схема салона
Нормальные внешние рыночные условия, для летящих эконом-классом, из плюсов. Это 4 места, эти места не слишком комфортны, В итоге выделенная правительством Республики Саха сумма пошла на другие нужды перевозчика